縱觀越野車圈，長期以來都是進口車型霸佔市場，提到越野車，很少有人會第一時間想到自主品牌，但是今年，有一款車型一舉打破了這種格局，WEY旗下全新硬派SUV坦克300一發布就備受關注。
受關注的點也很簡單，除了超高的顏值和舒適精緻的內飾外，其採用的是非承載式車身，擁有更高的車身強度和穩定性，也正是得益於非承載式車身的加持，它的接近角33°，離去角34°，最小離地間隙224mm，這就意味着它擁有十分優越的通過性，並且擁有極佳的爬坡屬性。
同時，坦克300配備了眾多硬核越野配置，包括三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式的三大越野利器，電子擋杆旁邊就是差速鎖鎖止按鍵。按下之後，四個輪胎就會均勻受到動力，使其在陷坑時，避免驅動力都集中在空懸的輪胎上的窘迫狀況，讓着地輪胎能夠帶車輛駛離困境。
這麼硬核的配置，不去越野都可惜了，在北京車展中，WEY也帶來了幾款改裝版的坦克300，當時就為本來就很火爆的坦克300又添了一把熱度，好多人都討論，這車真正量產了，車上的改裝件還能剩下多少。
今日，工信部申報信息中顯示了WEY坦克300的申報圖。從申報信息可以看出，新車提供非常豐富的選裝，甚至原廠就可以選裝涉水喉和絞盤這樣的越野裝置，不用因為後期改裝帶來不方便驗車等麻煩。
申報的車身尺寸有好幾組數據，長4760/4785mm；寬1930mm ；高1927/1903/1889/1850mm；軸距2750mm。尺寸的差異可能由於輪胎規格和包圍套件的不同而產生的，輪胎可選265/65/R17，245/70/R17和265/60/R18。
動力方面，很多人期待的3.0T版本並沒出現，而是搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率167千瓦(227馬力)，匹配8AT變速箱，每百公里油耗為9.3L。
真是自主品牌更瞭解國人啊，坦克300的亮相充分迎合了硬派SUV消費者的潛在需求，從目前的硬件來看，我找不到什麼缺點，如果品質把控好，在加上這麼多的原廠選配，越野玩家的最終歸宿或許會非它莫屬。