中企承建的塞爾維亞薩瓦河特大橋項目。 李 傑攝
中企承建的貝爾格萊德繞城公路項目。 本報記者 劉仲華攝
匈塞鐵路外方員工正在交流。 新華社記者 鄭煥松攝
在多瑙河支流大摩拉瓦河邊，中塞合作建設的“多瑙走廊”項目中難度最大的橋樑，目前已經初具雛形。 本報記者 劉仲華攝
中企承建的塞爾維亞E763高速公路全長約300公里，是塞爾維亞連接黑山出海口的重要通道，也是連接巴爾幹地區與周邊國家的運輸大動脈。 王 韡攝(新華社發)
近日，本報記者赴塞爾維亞探訪貝爾格萊德繞城公路、“多瑙走廊”等項目，感受共建“一帶一路”倡議提出10年來中塞務實合作取得的豐碩成果。
2015年，中國和塞爾維亞簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄，兩國合作進入高質量發展新階段。中企積極參與在塞重要基礎設施建設項目，促進塞爾維亞與周邊地區加強互聯互通，助力當地經濟社會發展。
“貝爾格萊德變得更寬敞便利、更現代化了”
上午7時，塞爾維亞貝爾格萊德繞城公路開始逐漸忙碌起來。絡繹不絕的大貨車和私家車在寬敞的柏油路上快速穿梭，展現出這座城市欣欣向榮的活力。穿越公路立交橋時，橋體側面“中國電建”的標識清晰可見。
長期以來，貝爾格萊德缺少繞城公路，溝通歐洲南北的核心骨幹通道——泛歐10號走廊只能借道城區，這使得大量重型貨車要穿行市中心，不僅造成交通嚴重擁堵，還帶來了空氣和噪聲污染等問題。早在20世紀90年代，建設貝爾格萊德繞城公路就已被納入國家規劃，但由於種種原因，始終進展緩慢。
2016年，在第五次中國—中東歐國家領導人會晤期間，中國電建集團與塞方簽署貝爾格萊德繞城公路項目合同。該項目全長20.34公里，涵蓋4條隧道、22座橋樑和2組大型立交橋，是泛歐10號走廊的重要支線。項目副總工程師拉迪克·約維卡介紹，由於該項目此前在2013年已完成設計，當建設團隊投入項目施工時，實際情況已經發生了不少變化。為了達到最好的建設效果，中方團隊一次次開展“頭腦風暴”，與塞方多次溝通探討改進措施，在得到認可後迅速付諸實施。“和中國朋友一起工作給我帶來的最大感觸是，面對任何困難都不要輕言放棄。”約維卡由衷地説。
在這樣鍥而不捨、認真高效的努力下，項目於今年6月底提前建成通車。塞爾維亞總統武契奇對通車表示祝賀，對中國電建所做的工作給予高度肯定，並對中國的支持表達謝意。武契奇表示，經過近5年的不懈努力，終於實現了貝爾格萊德繞城公路通車這個延續三十餘載的夢想。
過去4個多月裏，依靠繞城公路引導分流，貝爾格萊德市區交通壓力得到極大緩解，市內擁堵狀況減輕了約30%。同時，泛歐10號走廊的通行能力和效率也大大提升，為塞爾維亞更好融入地區互聯互通帶來更多便利。據瞭解，很多從土耳其去德國的貨車之前會繞道鄰國，現在則更多選擇貝爾格萊德繞城公路通行。
“如今出行便利多了!還記得過去進城上班，我們沒有別的路可選，只能穿行擁堵的城區道路。”伊蓮娜的律師事務所在貝爾格萊德老城中心附近，在繞城公路通車前，她每天出門都要做好堵車的心理準備。貝爾格萊德繞城公路通車後，從城郊去市中心上班的人有了更多選擇。伊蓮娜原來每天通勤單程要駕車1小時左右，如今則壓縮到了15至20分鐘。“就連從國外回來探親的朋友也對我説，貝爾格萊德變得更寬敞便利、更現代化了。”伊蓮娜感慨道，“我在這座城市出生、長大，從小就聽説首都要建設一條繞城公路，如今眼見道路通車成為現實，我內心的激動可想而知!”
“希望能與中國夥伴一起建設更多的橋樑”
波光粼粼的多瑙河畔，塞爾維亞東部城市戈盧巴茨的古老城堡和國家森林公園在陽光照耀下熠熠生輝，吸引着眾多國內外遊客到來。然而，令當地市民苦惱的是，道路基礎設施老舊嚴重製約着遊客承載能力和經濟發展。目前，中國企業正在建設的“多瑙走廊”將幫助戈盧巴茨突破瓶頸，走上發展快車道。
在多瑙河支流大摩拉瓦河邊，中塞工人正在合作建設整個項目中難度最大的橋樑。塞方分包商阿列克西奇已經與中國企業合作多年，對中國建設速度和質量讚賞有加：“在此前的項目中，我們均按時保質完成了建設，與中國朋友一起工作非常愉快。這是我們在‘多瑙走廊’中修建的第六座橋，之後還要建6座，希望能與中國夥伴一起建設更多的橋樑。”
“多瑙走廊”項目是中塞基礎設施領域合作的又一成果，由中國山東高速集團承建，於2021年11月正式動工。項目連接塞東部城市波扎雷瓦茨和戈盧巴茨，全長約68公里，雙向四車道，設計時速100公里，沿線涉及50多座橋樑和20多座環島。作為塞爾維亞東部交通網絡的一部分，“多瑙走廊”建成後將使塞東部與國內主要城市相連接，有助於東部城市吸引更多投資和遊客。
“多瑙走廊”項目部近200名員工中，塞方員工佔到3/4以上，今年剛研究生畢業的助理工程師梅拉尼婭就是其中一員。她對記者説：“我學習的專業是給排水工程，在大型工程工作不僅專業對口，對於我自己開闊眼界和未來職業發展也具有重要意義。我很榮幸來到這裏，大家都很友善，教會我很多知識，我甚至都會説一點中文了!”
正在項目部工作的塞方質量工程師達拉是一名經驗豐富的道路專家，她告訴記者，“多瑙走廊”終點連接歐盟成員國，是歐洲E75公路的重要支線工程，“我曾在許多外資公司監理道路工程，我認為中國建設者的工作不僅完全符合歐盟標準，而且效率更高。我相信我們將按期完成所有項目進度，為各項產業發展帶來新機遇。”
“進一步將塞爾維亞打造成現代化國家”
貝爾格萊德城西的一大片空地上，在中塞工程人員指揮下，推土機、渣土車往來穿梭，地鐵場平項目已經初具規模……
作為貝爾格萊德地鐵項目的先導工程，由中國電建水電七局承建的貝爾格萊德地鐵場平項目於2021年正式開工。“它是塞爾維亞的偉大夢想，期待早日建成這條最現代化的地鐵，進一步將塞爾維亞打造成現代化國家。”武契奇兩次親臨現場，並在個人社交媒體點贊塞中基建合作“為當地人帶來更高效、便捷的交通方式”。
作為歐洲最大的基建項目之一，貝爾格萊德地鐵建成後不僅會有效改善首都地區交通條件，拓展城市發展空間，加速進入立體交通時代，還將帶動地鐵沿線經濟，促進綠色低碳交通發展，創造可觀的經濟和社會效益，進一步搭建起深化中塞兩國友誼的橋樑。
根據“塞爾維亞2025投資計劃”，塞爾維亞政府計劃在2020年至2025年間投資140億歐元用於重大項目開發和改善民生，對公路、鐵路等基礎設施項目投資50億歐元。隨着中塞全面戰略伙伴關係不斷深化，兩國基建務實合作腳步加速。中方深度參與塞交通基礎設施建設，近幾年中企接連中標塞重要基建項目。此外，在數字基建領域，塞方已同華為等中國科技企業在寬帶網絡、智慧城市建設、鐵路無線通信系統等方面達成合作，加速塞爾維亞數字化轉型。
“一帶一路”基礎設施發展指數顯示，2022年塞爾維亞基礎設施發展指數得分為111，在共建“一帶一路”國家中排名第二十三位，較上年提升7位；發展熱度得分103，排名第三十位，是發展熱度上升最快的國家。塞爾維亞國民議會議長弗拉迪米爾·奧爾利奇表示，得益於共建“一帶一路”，塞中基建合作已開花結果，極大促進了塞爾維亞的發展。“中國幫助塞爾維亞取得了經濟進步，為我們創造了新的就業機會。期待塞中繼續加強合作，並取得更大的成功。”《 人民日報 》( 2023年11月03日 17 版)