倘若福克斯有四缸機版本，你還會不會買它？
雖然沒有明確消息表示福克斯會換上四缸機，但從整個美系車陣營狀態來看，三缸機份額不斷被下調，通用、福克斯在主力車型上已經弱化三缸機的裝載量。
以通用為例，曝光了兩年的君威1.5T三缸機版本，終究是沒有推入市場，而邁鋭寶XL的三缸機，在新車型上已經悄悄的換上了四缸機，福特最近主力車型由於價格高度的原因，三缸機直接被剔除裝備清單。
大概是半年前，網絡上議論紛紛，稱長安福特將會裝備長安自主研發的藍鯨發動機。
從坊間得知，這一消息並非空穴來風，長安福特方面的確有想要藉助長安引擎來補齊入門車型三缸機短板的想法，這一提案已經提交福特總部，福特仍然在考慮裝備中國引擎，是否會影響百年品牌形象。
長安NE藍鯨引擎以小排量為主，如果這一提案通過，那麼我們推測全新引擎大概率將會出現在福克斯上。
一來，福克斯目前全系三缸機，是最需要四缸機幫助舔舐傷口的車型。
二來，小排量引擎目前只適合福克斯，鋭際、蒙迪歐等車型，福特有2.0T引擎做技術儲備支撐。
當然，以上這些都屬於推測，如果福克斯換上了四缸機，你是否還認為他是一台足夠出色的緊湊型入門合資家用車？
福克斯已經離場很多年了，中國乘用車市場發生了翻天覆地的變化，福克斯被邊緣化的這幾年，中國品牌已經成為10萬級市場不折不扣的霸主，強攻猛戰10萬級SUV市場。
雖然合資車依然固守轎車市場，但整體份額方面，自主品牌搶奪動作比想象中的更快。這意味着市場消費觀念已經發生轉變。
緊湊型轎車市場方面，同樣也有着新的氣象。
傳統意義的轎車已經被淘汰，雖然卡羅拉、軒逸、速騰、朗逸依然在列，但與當年產品已經蜕變明顯，大空間、高品質、科技、智能、年輕風格成為這一市場真正訴求。
福克斯是否能夠重回主流市場，事實上拼的就是自身綜合產品力。
從客觀角度上來説，福克斯換上四缸機，能夠幫助其銷量重回主航道，從目前福特的技術表現來看，福克斯經典的操控，出色的設計風格以及年輕的定位，都是讓消費者再次選擇它的關鍵原因。
與其它產品完全不同的是，福克斯擁有與英朗同樣出色的性價比標籤，以目前市場表現為例，低配福克斯價格已經降至8-9萬左右，10萬即可落地一台福克斯，對於市場來説未必不是一個頂好的選擇。