新鄭國際機場位於鄭州，在新世紀的20年中高速發展，尤其是自2012年之後，一年一個樣，三年大變樣，完成了對武漢天河機場和長沙黃花機場的超越，在貨郵吞吐量和客運吞吐量上都是中部第一機場，為什麼鄭州新鄭機場會成為中部機場“雙第一”？
實際上在2012年前新鄭機場並不是中部第一機場，在貨運吞吐量和客運吞吐量這兩項最重要的指標上，落後於天河機場。
短短8年，天河機場在與新鄭機場的競爭中落敗，到底發生了什麼？先來看看近年來鄭州機場的大事件。
1997年8月28日，鄭州機場建成通航，在定位上，新鄭機場是中國重要的幹線樞紐機場及空中交通樞紐。2007年底，新鄭機場改擴建後，航站樓建築面積為12.8萬平方米，機坪面積為25.6萬平方米，機位43個，年旅客保障能力1200萬人次，貨郵保障能力35萬噸。2008年，新鄭機場被國家民航局確定為全國八大區域性樞紐機場之一。2012年12月19 日，新鄭機場二期擴建工程正式開工建設。2015年12 月22 日，二期擴建工程建成投運。
2016年1月7日，新鄭機場的第二跑道啓用，成為中部地區唯一擁有雙航站樓雙跑道的機場，實現公路、地鐵、城際鐵路、高鐵、航空5種交通方式無縫銜接的中國體量最大的綜合交通樞紐中心。
2016 年2月5日，新鄭機場開通了第一條大洋洲洲際航線-鄭州直航美國關島航線。2017 年 8 月9 日，河南首架進口服裝包機落地。2017年10月10日，《鄭州國際航空貨運樞紐戰略規劃》編制工作正式啓動。
2012年，《中原經濟區規劃》出台，提出以鄭州航空港為主體，以新鄭綜合保税區和關聯產業園區為載體，以綜合交通樞紐為依託，以發展航空貨運為突破口，建設鄭州航空港經濟綜合實驗區，至此新鄭機場的貨運量開始飆升，當年貨運量就突破15萬噸，躍升中部第一，貨運量居全國第15位，超越了天河機場。其中富士康鄭州產業園的引進和建設是一個大事件，因為該產業園的原材料的運輸依賴於航空貨運。
目前新鄭機場的貨郵吞吐量已經突破了50萬噸，在2017年，旅客吞吐量上，新鄭機場也完成了對天河機場的超越，自此新鄭機場鞏固了其中部第一機場的地位。
當然新鄭機場的中部第一地位能不能長久保持並不能確定，湖北已經在加緊建設鄂州機場，該機場定位為貨運樞紐機場，和順豐公司合作，機場定位級別為僅次於4F級的4E級機場，目標在2025年貨郵吞吐量達到245萬噸，屆時新鄭機場必然迎來新的挑戰。