又被吉利刷屏了。
作為CMA架構首款吉利車型，星越的推出有着非常重要的意義，轎跑SUV市場的邊緣化處境並未讓星越擁有出色的市場銷量，但這絲毫不妨礙其向行業展示強勢的產品力。
CMA架構之上，星越推出了實力衍生版車型。
作為一台更大眾化的產品，此次曝光的全新星越L擁有更加完美的設計理念以及全新的產品優勢，你能在這台車上看到用户更容易接受的產品力。
與星越不同，星越L是一台全新的車型。
從設計上來看，全新星越L擁有4770*1895*1689mm車身尺寸，軸距方面達到了2845mm，從尺寸分析這是一台要比長安CS75 PLUS更為越級的車型，不過有意思的是，這樣的尺寸優勢，吉利並不打算推出7座SUV。
更大的尺寸之上，星越L還有更加出色的設計語言，譬如説內飾設計風格，更加簡約且豪華的設計風格映入眼簾，完全不同於星越的設計語言對於更多人來説，更是一種視覺層面的全面拉伸。
吉利已經有很長時間都沒有推出全新SUV了。
事實上呢，吉利過去幾年都沒有推出過爆款車型，這使得在10萬級以上市場的發展動作都相比於對手更慢一些，縱然銷量基礎不小，但更大的份額卻紮根在10萬以內，尤其是轎車銷量的持續攀升，這讓吉利很難在老舊產品上拉昇單車價格。
過去兩年，吉利在籌備全新架構，在全新架構之上產出全新車型。
嚴格意義上來説，星越L才是CMA平台架構上最有意義的車型，其擁有更大的尺寸以及更好的設計，這將會為吉利補齊10萬以上SUV短板。
博越已經短板很長時間了，在面對全新第三代哈弗H6以及長安CS75 PLUS搏擊之時落了下風。
而10萬以上SUV市場，吉利目前只規劃了博越、豪越兩款車型，但很顯然兩款車型都不是CMA平台產物，這意味着在設計、安全、智能、品質四個維度都不會直接享受到吉利最好的技術待遇。
過去我們一直推測，吉利可能會出一台全新的車型，來代替博越。
星越L的出現讓我們這種推測有了答案，作為博越升級版車型，星越L的動力系統架構全面顛覆，它更加出色了，全新的2.0T發動機與星瑞如出一轍，高功率版本最大馬力達到218Ps，低功率版本引擎最大馬力190Ps。
顯然，從動力系統分析，星越L擁有這個時代最好的表現力。
最為關鍵的是，在一些看不到的細節，星越L的細節設計更加出色，譬如説人機工程學、零部件品質用料、電氣化系統主流程度以及整體科技感。
這些都不是老車型縫縫補補能夠跟進的。
從目前角度來分析，全新星越L的定價大概率會比第三代哈弗H6更貴一些，但價格拉昇很有限。一方面，星越L尺寸更大， 這是基礎優勢，另一方面星越L誕生CMA平台架構，並且配備了更大排量的發動機，這些都是硬性成本。
最為關鍵的是，體系內橫向參考，星瑞定價已經高達11.37萬，更高的定價是同尺寸SUV該有的表現。
星越L發佈就被譽為“國產版沃爾沃XC60”，相差不大的尺寸，相似的前臉設計理念，同樣豪華的座艙以及安全性，拉來外援的吉利總能在新車上找到一些亮點。
最為關鍵的是，作為搭載擁有與沃爾沃同技術標準的發動機與底盤架構，星越L這樣的產品力無需多言。
對於用户羣體來説，選擇更大尺寸更適合自己的新車非常關鍵，吉利這步棋走的甚好，在哈弗H6基礎上再做市場延伸，產品定調更高，市場價格更好，品牌調性更加出色，尤其是把控了精準策略，堅決不推7座SUV，這意味着不謀求7座產品的用户，能夠用漢蘭達一半的價格，買到與漢蘭達性能相同的產品。
果然，狠起來吉利連沃爾沃的面子都不給。