文/岸青
作為世界第一汽車銷量大國，我國具有着龐大的人口基數和廣闊的消費市場等優勢，逐漸成為了外資車企競相爭奪的一塊蛋糕。近年來，國內汽車市場呈現出消費者主導性，而外來品牌想要佔據腳跟的第一步，便是討好國內消費者，哪怕是豪華品牌也要放下身價，用產品實力來證明自己。
在這一點上，林肯似乎最有發言權，自旗下車型紛紛國產後，飛行家、航海家、冒險家等逐漸佔據市場地位，將林肯帶回到大眾視野中，但縱觀整個產品體系，目前林肯似乎還沒有能佔據分量的轎車車型，總有些美中不足的感覺。
轎車產品的空缺是林肯一直以來的痛點，而這一點，在福特品牌推出了全新EVOS車型後更是壓力倍增。
作為豪華品牌中的“後來者”，林肯終於扛住了壓力，在去年廣州車展上亮相了首款國產轎車——林肯Z，該車針對中國消費者喜好定製，專為中國Z世代羣體打造，且首次在國內市場推出雙風格車型——林肯Z i酷與林肯Z i享，新車或將於今年3月正式上市。
作為林肯汽車旗下首款國產轎車，林肯Z自誕生起便肩負重任，擔起了林肯品牌在轎車領域的開拓之路。和SUV系列取名XX家不同，林肯Z命名的來源有些承上啓下的意味，承襲的是致敬林肯MKZ的經典，開啓的是中國“Z世代”的潮流大門，既是傳承也是響應。
在外觀設計上，林肯Z完美的沿襲了Zephyr Reflection量產概念車的設計，首次將貫穿式燈帶應用到車頭，雙車型獨具特色的Lincoln Star星耀前格柵非常耀眼，與車頭呼應的貫穿式尾燈採用全新3D懸浮式設計，並首次推出三種閃耀模式供選擇。
在內飾設計上，林肯Z借鑑了EVOS的內飾設計風格，雖然是燃油車型，但依舊配備了12.3英寸的液晶儀表和同級最大的27寸4K觸摸屏，設計師從宇宙星河中汲取靈感，打造出林肯星雲人機交互界面，在貫穿式全景屏上完美演繹天體星雲般的動態效果。
此外，在多功能方向盤上林肯Z取消了實體按鍵設計，採用Lincoln Touch智控面板和極簡設計的中控多功能撥杆，將當下流行的智能化設計帶給更多用户。當然，相比於實體按鍵而言，位於方向盤附近的觸控操作也會增加誤碰幾率。
在自動駕駛方面，林肯Z同樣有着出色的表現，電動汽車該有的智能化配置一個不落，搭載了Co-Pilot 360 2.0 智能駕駛輔助，包括iACC智能自適應巡航、V2I車路協同（部分城市）、LCA車道居中輔助、PCA 2.0防碰撞輔助等，目前可達到L2級智能輔助駕駛功能。
在動力方面，新車同樣和福特EVOS共享總成，搭載2.0T發動機，只不過相較於冒險家和航海家上的2.0T，數據有所調整，最大功率和最大扭矩都有所降低，最大馬力為238匹，與之匹配的是8AT自動變速器，0-100km/h加速用時為6.8秒。
值得一提的是，林肯Z全系動力系統保持一致，高配低配全為同一動力參數，預售價格為25.5-34.2萬元，不得不説，這個價格在同級產品中算很有誠意了。
無論是林肯Z還是早前的福特EVOS，無疑都是將燃油車和智能化結合起來，走出了一條全新的道路，當然，順應時代的發展，林肯Z在未來或許會推出混動版車型，迎合更多消費者喜好。