2010年，吉利收購沃爾沃，這一場大膽的決斷被眾人稱為是典型的“蛇吞象”。不可否認，以當時的中國品牌在汽車市場中的存在感，看起來確實有些不可思議，但誰又能想到，吉利的野心與其擁有的強大爆發力。
如今十年時間過去，從當初的不被看好到發展成為自主品牌中的領頭羊，並且連續4年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍，吉利汽車終於讓眾人刮目相看。
值得注意的是，從1997年進軍汽車行業以來，吉利汽車至今的累計銷量已經突破了1000萬輛，成為首個實現乘用車產銷1000萬輛的中國品牌車企。如今，吉利汽車的銷量還在不斷刷新，哪怕是在近兩年車市整體下行的大環境下，吉利汽車仍然能保持不錯的增長態勢，今年前兩個月，吉利再一次坐在了自主品牌銷冠的位置。
今年2月份，吉利的銷量達到了77,221輛，1-2月累計銷量為23.35萬輛，超出長城汽車1-2月累計銷量22.81萬輛。截止今年2月，吉利汽車已經完成了153萬輛年銷量目標的15%。
具體到各細分市場來看，吉利汽車在轎車市場的銷量為3.12萬輛，這其中，作為唯一一款能夠躋身轎車銷量排行榜前十的自主家轎，帝豪可謂是功不可沒。今年一月份的銷量就達到了23696輛，同比增長6.88%。還有上市不久的A+級轎車星瑞也是做出了極大的貢獻，上市四個月的時間平均月銷量都能突破一萬台，達到了40533輛，後續的發展空間還是很大。
SUV板塊，吉利汽車的銷量為4.55萬輛，表現最佳的是博越，在2月份與博瑞的總銷量為15,464輛。值得注意的是，博越的累計銷量如今已經突破了一百萬，在一百萬之上，吉利又推出了博越百萬款，在傳承家族“好看、好開、好智能”三好基因的基礎上又針對各方面進行了升級，把消費者的需求抓得死死的。另外，吉利繽瑞、繽越系列車型在2月銷量為16599輛，位列小型SUV市場銷量的第一陣營，成績也是相當的亮眼。
除此之外，在新能源領域，吉利汽車也是頗有建樹，銷量為6828輛。旗下的子品牌領克2月份的銷量達到了驚人的11825輛，同比增長約472.4%。
自2017年底首款車型投放市場至今，領克品牌在國內市場的總銷量已經超過了45萬輛，也成為了自主品牌衝擊高端中，最成功的一個子品牌。細説這背後的原因，自然離不開吉利汽車在市場中的影響力作為背書，也離不開領克本身對年輕市場的深刻洞悉。如今，領克就已經構建起“燃油+新能源”、“SUV+轎車”以及性能車的立體產品矩陣，涉足到了當下每一個熱門細分市場，未來的發展也是不可估量。
寫在最後
在中國品牌中持續引領各細分市場，不斷刷新市場和品牌向上新高度，這是吉利汽車當前的真實寫照。在與合資品牌的較量中，吉利汽車也是底氣十足，不斷蠶食其市場份額。相信伴隨吉利更多的新產品的推出，其在市場中的份額還會不斷增加。
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