車子在高速上失控、腳剎失靈時，擰車鑰匙關閉油門減速滑行可行嗎？
這是找死！大錯特錯！這是會要人命的！告訴身邊的人，千萬別這麼幹！
先説這樣做會發生什麼結果：擰鑰匙熄火，你知道這個動作意味着什麼嗎？意味着你關閉了車上一切的功能！包括剎車助力、轉向助力都沒了，你踩不動剎車，制動踏板硬的跟焊死了一樣，方向盤在高速的時候倒是能打動，但是手感和有方向盤助力的完全不同，很容易操作失誤。什麼ESP車身穩定系統，TCS牽引力控制系統、EBD制動力分配系統，防側翻的防打滑的，防甩尾的安全系統全都關了。甩尾打滑側翻隨時可能發生。更可怕的是，有的車型可能會觸發方向盤鎖，讓你方向盤無法轉動，車輛完全失控。即便發生碰撞，就連氣囊都不會彈開！
之前即便發生事故大多也都在可控範圍內，如果熄火了的話，可能真的要出大事！
現在新車型都是一鍵啓動，車輛行駛時，哪怕你按下開關按鈕也不會熄火，就是為了防止誤觸。想要操作，需要長按五秒以上。就是怕出現這樣的危險。
1、大喊：“把安全帶都繫上！”同時狂按喇叭，順手打雙閃！
三個動作同時做。在高速上，前排估計都知道要系安全帶了。可是後排不繫的比比皆是，而且很多車型後排也沒有安全帶報警。先提醒後排乘客系安全帶，現在很危險，但是來得及操作。全車哪怕有一個人不繫，他自己出危險不説，還極有可能會牽連他人！
狂按喇叭是為了提醒周圍車輛，告訴他們你剎不住車了，你躲他們不如讓他們躲你，他們遠離你給你讓出一條路，也能避免事故，贏得寶貴的時間。雙閃也是同樣的意思，聽到喇叭要讓他們第一時間知道是哪輛車有事，包括後方車輛也會減速躲避你。
2、鬆開剎車！
因為你極有可能猜錯了！車輛失控，剎車失靈是很難出現的，最大的可能還是司機誤操作。新手容易出現這樣問題，哪怕是老司機，如果突然間換車，或者改變了駕駛風格，也容易出現失誤。比如説在高速上為了歇腳，開啓了定速巡航，原來是腳跟為軸，直踩剎車斜踩油門。可是兩隻腳都解放了，突然需要減速，一下踩錯了也不是沒可能。先確認這一點！
然後再確認，剎車油門是不是被什麼東西卡住了，比如説腳墊擋住了油門，抬不起來，或者什麼東西掉在了剎車後面。不管是什麼，控制車輛的同時解決它，也就安全了。
3、搶掛低檔！
用發動機制動是最有效的方法，手動擋車型，比如説現在是5擋，離合踩下去，補一腳空油，把發動機提升到5000轉以上，然後掛3檔松油。給一腳空油提高發動機轉數，否則你擋掛不進去，這樣掛上三檔松油之後，會有明顯的一個拖拽感，發動機轉數下降到2000左右，再輕給一腳空油，搶2擋，最後是一檔。等到一檔，帶檔滑行，速度就已經很慢了，你有充分的時間靠邊停車，應急車道就是這時候用的，不會扣分。
最後停車用手剎，掛上一檔、二擋就可以拉手剎減速了。手剎拉一下鬆一下，別把閘線崩斷了。
如果是自動擋，可以切換手動模式，直接降檔，給個降檔信號，車輛會自己幫你完成操作。如果不是手自一體的話，掛L檔，沒有L擋掛S擋。操作大同小異。
4、電子手剎。
如果有電子手剎，直接拉住，同時控制好方向盤，配備電子手剎都是較新的車型一般都可以通過ESP進行制動，替你完成所有的減速操作。
5、如果是下坡的話……
剎車失靈可能是你操作不當，剎車過熱熱衰減導致的。如果前面搶掛低檔減速了，那就不要慌，過一會剎車温度降下來就能停住了。如果速度依然在加快，回憶之前看沒看到過避險車道？我國大部分山區高速，在連續的長下坡都會設置一個避險車道，就是給這些剎不住的車保命用的。如果有，恭喜你，你得救了。控制好方向，就往避險車道上扎吧。如果沒有，或者你判斷等不到那時候了，那別猶豫，摩擦隔離帶減速吧。車壞了可以修，人受傷是會疼的。
別等到最後關頭再作反應，高手應該防患於未然。高速上會發生哪些危險？心裏有沒有數？別等到剎車失靈的時候再去隨機應變，你剎車油多久沒換了？剎車片上高速前檢查過嗎？輪胎呢？這些都去檢查一遍，保養好了，出問題的概率會大大降低。
早有這樣的安全意識，知道長下坡該如何操作，那也就不會出現剎車衰減的問題了。買符合標準的腳墊，別在中控上擺任何零七八碎的東西，這都是開車基本的安全素養。多看看，多懂一些，危險也會遠離你。
救人一命勝造七級浮屠。