這幾年日產的發展不痛不癢，特別是在國內市場，也缺少了往日的輝煌，但是在日本本土，日產的表現還是非常不錯的，比如在日本最暢銷的MPV，不是奧德賽也不是埃爾法，而是圖中的這款“Serena”翻譯成中文就是“塞雷納”這款車的暢銷程度是國內網友永遠想不到的。或許是為了提升日產在國內的影響力，這款冠軍MPV，有望在明年正式引入國內，而它的對手也鎖定在了奧德賽，看來後者的好日子可能真的要到頭了！
這款MPV不同於我們見到的常規MPV，表面上看起來這款車沒有奧德賽那樣的大氣，但是它卻能夠展現出來完全不一樣的風格設計。我們看到正面的V-motion2.0的格柵造型與兩側的大燈正好貫穿在一起，因為圖中的這款車是混動版，所以我們能夠清晰的看到它帶有淡藍色的設計。新車的大燈首次換成了雙層的設計，不知道是不是融合了雷諾的元素！新車的刀鋒式的前包圍更多了幾分日系改裝車的效果！
尺寸上，這款車的長寬高分別為4780mm/1745mm/1850mm，軸距達到了2860mm。單從數據上看這款車與奧德賽、艾力紳等車型沒有可比性。但是似乎日產對於外觀的尺寸並不在意，與前臉一樣，側面上同樣是以方正感的設計出現在我們面前，但是我們可以看出新車的設計更加前衞，包括車頂以及A柱B柱C柱D柱全部為區別於車身顏色的設計，再配合粗細不一的腰線，力量感以及線條感也得到了完美的展現！
新車的尾部與埃爾法的設計保持了高度的相似度。後包圍與前包圍正好形成了呼應，整個牌照區域為一種倒梯字型的結構。穩重而又帶有商務氣息！內飾上，總算讓我們有了全新的視覺感受，雙色的配色營造出了一種強烈的家居感！而內飾的具體佈局也打破了常規。比如傳統的儀表盤換成了類似於豐田普瑞維亞的電子式的結構，中間懸浮式的中控屏與下方的檔杆區貫穿在一起，簡潔而又大方。
日產塞雷納采用了最常規的2+3+2的7座佈局，感覺空間沒有奧德賽那樣寬大，但是這款車好在空間的佈局更加合理，加上二三排座椅的靈活性，也算是讓整部車的空間得到最大化。最後在動力方面，這款車將會搭載2.0L自然吸氣發動機、2.0L油電混合動力以及1.2L增程式三種動力的車型。新車有望引入國內，售價約20~30萬，這樣一來，奧德賽的麻煩真的來了！