中國私家車的體量越來越大，根據相關部門統計，在中國的私家車數量已經超過了整整兩億台，也就是説可以圍繞地球至少三圈，車子一多，交通壓力也隨之而來，現在公路上時常發生堵車情況，一輛汽車正在路口等紅綠燈後被一輛電瓶車追尾導致人員傷亡，面對此種情況，事故責任該由誰來劃分呢？讓我們看看交警的回答。
中國的交通法大部分適用對象是機動車，而鮮少有非機動車的條款，電瓶車不必受條條框框的束縛，在路上幾乎暢通無阻，以至於很多開電瓶車的車主比開奔馳寶馬的人還要豪橫，機動車道可以無視，紅綠燈也不管不顧，經常橫穿馬路，每天由電瓶車引發的事故不在少數，交通事故頻發。
一些開着電瓶車還要強行闖紅燈的人是司機最反感的對象，儘管在某種程度上他們屬於是弱勢一方，因為一旦發生了交通事故，無論是機動車的責任還是對方的責任都有可能會受到輿論的譴責，而很多時候，車主是沒有任何錯誤的，只是停在路邊等紅綠燈卻還要面臨這樣的情況。事故責任應該如何算呢？
很多人都覺得是電瓶車車主自己來承擔，畢竟事情是由他自己的不規範行為引起的，電瓶車按照規定只能在非機動車道行駛，汽車也是停靠的狀態，理論上並不存在任何的責任，但交警並不會這麼判，當機動車與非機動車發生意外的時候，法規會更加偏向非機動車一方。
每當有交通人員意外傷亡的時候，在劃定責任時，交警會考慮人道主義來進行判責，一般來説會傾向於傷亡一方，也就是説哪怕機動車處於靜止情況，但如果出現了人員傷亡，還是需要承擔10?事故。
