日前，網通社從官方獲悉，領克ZERO concept量產車將配備直接式熱泵及電驅廢熱、電驅主動加熱等功能，構成新一代熱管理系統；進而實現高效、節能的冬季電池熱管理效果。
據瞭解，領克ZERO concept量產車所搭載的熱泵系統，能效可以達到傳統PTC模式的2-3倍。熱泵系統的工作原理可以理解為空調製冷的反相過程，是在蒸發吸熱、液化放熱的過程中改變温度。
同時，熱泵是熱量的“搬運工”，可以把熱量從低温工質（自然環境）泵到高温工質（動力電池艙）內，通過消耗小部分電能將外界熱量泵進乘客艙內，整個過程中消耗少量的電，“搬運”熱量從而提升制熱能效。
值得一提的是，領克ZERO concept量產車搭載的直接式熱泵系統，採用高温高壓冷媒直接供熱技術，比普通熱泵提高10%熱效率。整套熱管理系統可在-30℃極寒條件下，將動力電池艙的温度提升至15-20℃。
與單一PTC模式車型相比，領克ZERO concept量產車能夠提升80+km的續航里程，用於電池熱管理的能耗則減少了50%。另外，領克ZERO concept量產車冬季“熱車”效率更高，乘員艙內2分鐘出風温度最高可達55℃。
根據此前消息，領克ZERO concept量產車的白車身採用高強鋼、冷擠壓鋁型等新型材料。底盤使用的蜂窩鋼板結構不僅提升輕量化，同時保證碰撞情況下有效保護電池安全。配合FDS流鑽螺接擰緊技術，兼顧安全性與多種組合材料連接兩大問題。
為了追求更高的安全性，領克ZERO concept量產車型採用鋼鋁車身（外圍吸能件採用鎂鋁材料，內部乘員艙採用高強度鋼）。當遇到意外碰撞時，鋼鋁車身能夠抵禦碰撞帶來的巨大沖擊，防止駕駛艙變形，從而保護車內乘員的安全。