楠木軒

長假裏,18號線一期南段設施設備調試不停歇

由 度方針 發佈於 綜合

18號線作為一條一次性開通的全自動等級最高的線路,車站的工作人員需要熟悉相關的設施設備及技術要求。

記者從上海磁浮交通發展有限公司(以下簡稱“磁浮公司”)獲悉,隨着18號線一期南段(航頭~御橋區段)近日開始調試運行演練階段,南段的航頭站、下沙站、鶴濤路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、康橋站和御橋站8座車站的工作人員,在國慶中秋期間堅守崗位,持續開展對車站各類設施設備的調試,為接手新線做好準備。

眼下,18號線一期南段的車站,裝飾裝修已近尾聲。在康橋站,車站內的混凝土立柱由黃色的金屬材料包裹,頂部由綜合支吊架支撐的黃色線槽、管線裸露在外,排布整齊有序,再輔以精心設計的小細節,一眼看去,既給人以秩序感,又不失活潑。無吊頂裸裝,在上海地鐵車站建設史上並非第一次,不過,將裸裝輔以色彩和細節,加以藝術化,尚屬首次。

由於尚處施工階段,車站車控室看上去有些簡陋,但多名身着地鐵工作服的工作人員已經就位,關注着電腦屏幕上的各種數據的變化。磁浮公司18號線管理部的陳喜春則不時地與車站工作人員進行交流。

陳喜春告訴記者,康橋站的空調、照明、消防、給排水、監控、信號等各個系統的設施設備,在先期單體完成調試後,目前已進入聯調聯試階段。

據悉,磁浮公司在4月份接管了行車指揮權,負責軌道區域安全監管,對行車作業進行指揮和管理,並安排調度、車站行車專業人員、停車場行車專業人員、維保值班人員等配合項目公司完成觸網受電、動車調試等項目。

為了做好充分的技術與制度保障,試車組成員做到列車故障不修復不放行、隱患不排除不動車,保障列車具備轉線過軌、正線調試的技術能力。對可能會發生的隱患風險做好充分預想,消缺補漏,不斷改進、完善作業流程,制定專項預案。

客運專業人員對車站環境及29副道岔位置實地勘查,並製作成表格形式便於現場管理,同時,還走訪記錄了車站所在街鎮、派出所以及周邊地面公交、學校醫院等信息,記錄途經車站情況,蒐集第一手寶貴資料,為今後“四長聯動”機制、編制應急預案和便民服務做好充分的準備。

作者:張曉鳴 李繼成

編輯:佔悦
責任編輯:王蔚

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