日前，乘聯會公佈了今年8月綜合銷量排名快報。數據顯示，今年8月，國內市場狹義乘用車市場銷量達170.3萬輛，同比增長8.9%，環比增長6.5%。其中，SUV車型總銷量為78.2萬輛，同比增長10.7%，環比增長6.9%；累計銷量508.8萬輛，同比下降9.6%。從具體榜單的情況來看，各款車型環比普遍都實現了上漲，雖然冠亞軍車型均為自主品牌，但合資SUV車型依舊佔據了整個榜單的三分二。
環比普遍上漲，長安哈弗繼續纏鬥
8月份，國內SUV市場無論是整體還是單一車型銷量都環比7月有了明顯的增長。其中，位列榜首的哈弗H6在8月一共售出了25909輛新車，環比7月有了近4000輛的增長，而位列第二的長安CS75則以21882輛的成績繼續“死磕”哈弗H6。此外，本田CR-V、繽智、榮威RX5、吉利博越等車型都環比7月有着明顯的增長。值得一提的是，雖然奔馳GLC環比7月銷量有所下跌但它依舊排在了榜單的第十位，而奧迪Q5也憑藉13461輛的成績成為了唯二進入榜單的豪華品牌SUV車型。
合資車型佔領SUV市場高地
雖然8月銷量冠亞軍依舊是哈弗H6和長安CS75，但在整個銷量前十五的榜單中僅有5款自主品牌車型，僅佔據了榜單三分之一的位置，與以前自主品牌佔領SUV市場有着鮮明的對比。合資品牌方面，本田CR-V銷量持續走高，21048輛的銷量僅與第二名的長安CS75有着846輛的差距。此外，途觀、繽智、奇駿、XR-V等車型都實現了環比增長。但讓人意外的是，在上月還以17326輛的銷量排名4第的豐田RAV4，在本月直接跌出了榜單，着實讓人有點意外。
自主SUV何時再發力？
目前，國內乘用車整體市場上半年已連續5個月實現恢復性增長，整體形勢一片大好。但以往都是以自主品牌為主導的SUV市場近幾個月則成了合資品牌的主場。這樣局勢，一方面是合資品牌感受到了來自自主品牌車型的壓力，紛紛讓利，在終端都推出了不小的價格優惠和實惠金融政策，直接刺激了銷量增長。另一方面，因為疫情等原因，今年各個自主品牌也是針對市場情況對車型作出了調整和改款，這也一定程度了影響了消費者的選擇。不過隨着自主品牌各款車型完成調整，以及第三代哈弗H6和2021款長安CS75PLUS的進一步發力，自主品牌SUV車型在“金九銀十”的銷售旺季裏應該會給我們帶來驚喜。
在全國排名前十的《車壹圈》看來：雖然當下國內SUV市場被合資品牌佔據了主導，但合資品牌在價格上的讓利也正反應了自主品牌所帶來的壓力，而且我們也不乏哈弗H6、長安CS75這樣佔據絕對主導的自主車型。隨着自主品牌完成新一輪的產品調整以及“金九銀十”的傳統銷售旺季的到來，《車壹圈》相信將會有更多的自主SUV車型重回榜單。
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