就像提起比亞迪大家就會想到新能源，提起哈弗大家就會想起SUV一樣，每次提起五菱汽車，很多朋友都會想起“秋名山神車”、“擺攤神器”、性價比高等詞語。如果對這家車企瞭解的更深刻一些，還會想起“口罩”、“螺螄粉”等與造車毫不相關的事兒……總之，這個有着“神車專業户”稱號的主機廠家總能用其中一個方式就輕鬆地讓你牢牢記住它。而如今，隨着國產品牌高端化大潮的開啓，這個最瞭解消費者需求的品牌就像它的“不務正業”一樣，也不拘泥於現狀，開始向高端化邁進了。那麼打響五菱邁向高端化第一槍的是誰呢？它又能否馬到功成？下面咱們就藉着五菱凱捷實車正式到店的這個契機，來一起了解一下銀標五菱這款“高端”車型。
與此前主攻商用車市場的“紅標五菱”，從戰略層面上將，這款懸掛銀色logo的五菱凱捷是為了在乘用車領域開拓市場，並同時拉高品牌形象。所以想要改變它以往在消費者心中“工具車”的既有印象，自然要從產品形象上入手。
而通過凱捷實車來看，五菱這次顯然是有備而來，它的整體造型一改往日的廉價感，變得更加時尚前衞了。就拿前臉部分來説，新車採用了類似於別克上的盾形進氣格柵，內部則加入了大量橫向以及豎向鍍鉻飾條進行點綴，再搭配兩側造型犀利的分體式大燈組，讓整個前臉呈現出更強的立體感以及高端範兒。
車身側面來看，五菱凱捷的整體設計較為流暢，雙腰線的設計帶來更強的力量感，同時也讓這款新車呈現出一副動感的車身姿態。此外，為了提升新車的時尚感，五菱凱捷還採用了隱藏式B/C/D柱的設計，進而營造出懸浮式車頂的效果。輪圈造型方面，五菱凱捷配備了雙五輻設計，造型由外圍向向內收緊，精緻感與運動氣息得到提升。
車尾部分也不將就，細長的橫向分體式尾燈組與側身的腰線巧妙地融為一體，同時造型上也與頭部的LED日行燈組連為一體，在加上中間的“WULING”英文標誌，更顯高端氣場。至於車身尺寸方面，五菱凱捷的體量也不小，其長寬高達到了4875/1880/1700mm，軸距為2800mm，個頭與本田奧德賽一般大，所以反饋到內部駕乘空間方面，五菱凱捷非常值得期待。
通過實際體驗來看，五菱凱捷的座椅以及空間佈局確實可以算得上是重頭戲，2+2+2的6座佈局能夠保證每一排乘客都能擁有舒適寬裕的乘坐空間體驗。並且，在座椅的靈活性上，五菱凱捷也和奧德賽有的一拼，它的第二排座椅採用了“頭等艙內飾”的設計理念，不但可以前後滑動，還能左右滑動，再加上獨立腿拖以及純平放倒，能夠在户外為消費者提供更舒適的休息環境。另外，第三排的表現也不“雞肋”，可以像奧德賽那樣收納進後備箱內，進而與車內地板形成一個平面，以最大化利用空間。
配置部分，五菱凱捷將提供ADAS智能駕駛輔助系統，包括防碰撞預警（帶行人識別）、預碰撞自動剎車（帶行人識別）、車道保持輔助以及車道偏離預警、0-150km/h全速域自適應巡航等。同時，新車還將搭載全景影像+6雷達，博世最新一代ESP 9.3，6個環抱式安全氣囊和側氣簾等安全性配置。此外，為了提升車內靜謐性，五菱凱捷還專門針對該車NVH方面進行了升級，在車內配備了32塊高級隔音材料以及4mm雙層隔音玻璃，以減少噪音對車內乘客的騷擾，盡顯VIP級別的待遇。當然，五菱凱捷除了對乘坐者足夠友好之外，在駕駛艙對駕駛員也非常貼心。
它的中控台簡潔而又富有層次美感，造型上採用了較多的平直線條進行勾勒，並加入大量鍍鉻以及鋼琴漆材質，從而提升車輛豪華感。同時，新車還採用了兩輻式多功能方向盤，搭配全液晶儀表、懸浮式中央多媒體觸控屏、電子擋把等尖端配置，進一步提升整車的豪華感與科技氛圍。最後動力方面，五菱凱捷將搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機可以滿足國6B排放標準，其最大功率為177馬力，傳動系統方面與之匹配的是手動或CVT變速箱。底盤懸掛上則配備了前麥弗遜獨立懸掛+後扭力梁非獨立懸掛的組合。
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