進入2023年1月份，各大造車新勢力都紛紛公佈了去年12月份的最新交付數據。整體來看，有不少車企依然保持着大幅增長的趨勢，不過也有的車企逐漸掉地，銷量下滑趨勢明顯。在12月份理想、蔚來表現不俗，增幅均超過了50%，而小鵬、哪吒同比大跌。下面就來看看各車企的具體表現情況。
理想汽車
12月交付量：21233輛，同比增長50.7%
根據理想汽車官方公佈的最新數據顯示，理想汽車12月份交付新車21233輛，同比上漲50.7%；1-12月累計銷量達133246輛，同比增長47.2%。此前理想汽車憑藉1款車型就能持續實現銷量破萬，如今隨着理想L8和L9的上市，理想汽車的產品矩陣得到進一步完善，其整體銷量也開始大幅提升，目前理想L9和理想L8的交付量均能超過1萬輛，表現相當搶眼。
而接下來理想汽車還將推出理想L7、L6等多款車型，這些新車有望進一步帶動其銷量的攀升。不過在銷量大幅增長的同時，理想汽車的品質也遭遇了不少消費者的質疑。諸如此前的理想L9急剎導致空氣懸架斷裂事件，以及新車開了不到3公里就拋錨的情況等。而理想汽車想要保持大幅增長的趨勢，在品質保障方面還需要更多的努力。
蔚來汽車
12月交付量：15815輛，同比增長50.8%
根據蔚來汽車官方發佈的數據顯示，蔚來汽車12月交付15815輛，同比增長50.80%，環比增長11.55%，全年累計交付122486輛，位居造車新勢力的第三位。
在剛剛過去的12月份，蔚來汽車發佈了EC7和新一代ES8兩款新車，兩款新車將分別於3月和6月開啓交付，屆時蔚來汽車在售車型將達8款以上，成為“蔚小理”三家車企中在售車型最多的車企。而隨着車輛陣容的不斷擴大，蔚來汽車銷量目標也開始攀升。此前蔚來汽車李斌曾對外表示：蔚來明年的銷量肯定會超過雷克薩斯燃油車銷量，並表示自己對這個目標非常有信心。
小鵬汽車
12月交付量：11292輛，同比下滑29.43%
根據小鵬汽車官方發佈的數據顯示，12月份小鵬汽車共交付11292台，相比2021年12月份大幅下滑了29.43%，環比增長94%。其中，小鵬G9交付突破4千台，其它車型交付數據暫未公佈，預計成績並不算好。
作為小鵬汽車最新推出的車型，小鵬G9自上市以來就遭遇了不小的輿論壓力，更是在上市第二天就調整了價格和配置策略，而這也進一步體現了小鵬汽車產品策略、產品戰略部門的調研和決策水平的不足。而小鵬G9上市遇冷直接影響了小鵬汽車的整體銷量，導致近幾個月銷量的持續大幅下滑。而根據規劃，小鵬汽車接下來將發佈三款新車，包括新款小鵬P7、小鵬G7和H平台的一款車型，這些新車能否帶領小鵬汽車回到正常的軌道上來，依然有待觀察。
零跑汽車
12月交付量：8493輛，同比增長8.79%
根據零跑汽車官方數據顯示，2022年12月份交付量為8493輛，同比去年同期7807台增長8.79%，不過零跑汽車已經多月交付量不及萬輛，主要原因是低端車型零跑T03的銷量大幅下滑，而高端車型零跑C11和零跑C01的銷量低迷，從而影響了整體銷量表現。
另外，值得關注的是，零跑汽車2022年全年累計交付111168輛，僅完成20萬輛目標的55.58%。目前來看，零跑汽車在中高端市場無法破局的情況下，在新的一年壓力將更加明顯。
哪吒汽車
12月交付量：7795輛，同比下滑23%
根據官方數據顯示，哪吒汽車2022年全年累計交付152073輛，同比增長118%，成為新勢力品牌車企年度銷冠。從具體車型來看，哪吒U交付51021輛，哪吒V交付98847輛，哪吒S自11月底開啓交付以來累計交付量2205輛。不過在12月份，哪吒汽車的交付量僅為7795輛，同比下滑23%，相比此前月銷破2萬輛的成績相差甚遠。
目前來看哪吒汽車的主銷車型依然集中在哪吒U和哪吒V這樣的低端車型上，而哪吒S上市以來銷量提升效果並不明顯。顯然，哪吒汽車CEO張勇眼中的這款“百萬以內最好的轎跑”，並沒有達到銷量預期。值得關注的是，在2023年哪吒汽車還將推出全新純電動跑車哪吒E，這兩款高端車型能否暢銷，將決定着哪吒汽車未來的銷量走勢。
而在其他新能源車企中，埃安依然表現搶眼，在12月份交付量突破3萬輛，達到30007輛，同比增長107%，2022年全年累計交付271156輛，完成25萬輛年銷量目標。而在剛剛開幕的廣州車展上，埃安高端序列車型Hyper GT正式亮相，新車集合了埃安現有的頂尖技術實力，將競爭對手瞄準了特斯拉Model 3。而2023年埃安的年銷目標是保底50萬輛，衝刺60萬輛，
此外，長安深藍、極氪和AITO問界在12月份的交付量也實現破萬，表現同樣不俗。其中長安深藍在12月份的交付量為11650輛，環比增長42%，首度實現月銷量破萬。而極氪和AITO問界的交付量分別為11337輛和10143輛。而嵐圖汽車在12月的交付量僅為1729輛，同比下滑48.08%，全年累計交付19409輛，同比185.80%。
據悉，新能源汽車購置補貼已於2022年12月31日終止，有不少車企選擇漲價來應對，當然也有不少品牌明確國補退坡不漲價，來進一步提升競爭力。可以預見的是，如今的新能源市場競爭進一步加劇，整體市場格局也在悄然變化，這也為2023年的新能源車市加入了更多的看點。
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