可遙控泊車，駕駛起來比奔馳還有品質，全年齡段的快樂車

作為一個打工人，每日為"大事、小事"的生活，讓我見證了南寧這座城市從落後走向了繁華。而在我的印象中，時至今日的南寧不僅路更寬了，螺螄粉更美味了，夜晚更加五光十色了，同時還掀起了一股電動車的潮流。而我也順應潮流，增購了一台寶駿E300作為我上下班通勤的代步工具。

之所以會買新寶駿E300，新寶駿E300基於全新一代 MEV平台打造，提供二座/三座的兩種座椅配置車型，長寬高為2625/1647/1588mm，軸距1750mm；另外，同時推出了3個配置版本的四座版車型，被命名為E300Plus，其長寬高為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm。這樣新寶駿E300和E300Plus就一共推出了6個配置選擇，售價區間為6.48-8.48萬元，其中E300Plus比E300在各個配置的對應車型相對高出5000元。，這一點感覺比我家裏已閒置了很久的奔馳GLC還要出色。

同時，新寶駿E300的設計更是我當初選擇它的關鍵原因。其中，我最喜歡的是新寶駿E300的外觀造型設計，其不僅有着呆萌而不失個性的前臉造型，同時車身更是猶如太空艙一般科幻，讓我在第一次見到它時，內心購車的衝動遠勝於當初購買奔馳GLC。而新寶駿E300的內飾設計我也挺喜歡的，整體既簡約又舒適，且還將駕駛它所需要的所有功能按鍵都集合在了方向盤和其前方，從而還在增加了科技氛圍的同時，讓駕駛變得更便利與輕鬆了。

三電方面，新寶駿E300和E300Plus的電池容量略有不同，但NEDC續航里程皆為305km。兩個車型都標配40kW電動機，峯值扭矩為150N·m。在加速感上，新寶駿E300Plus的表現大體和我此前試駕歐拉R1、小螞蟻等車型的感受相似——小車重量輕、容易推動，但畢竟電機整體能力不是性能訴求，所以中高段加速能力一般，它的加速特性更契合城區道路工況，以城市代步為主要訴求。，而其出眾的智能科技給予我的卻是全方位感官上的體驗。

入手了新寶駿E300後，我就用手機進行了車主認證，然後在手機APP上，即可隨時隨地查看E300的狀態。每當下班前，我總會習慣性地看下APP上顯示的車輛狀態，在那一刻，E300是有温度的，她像一個夥伴在靜靜等待着陪我完成從公司到家這段時光。同時，通過手機APP還能一鍵尋車、一鍵降温/升温等，若是在停車場找不到車了，那麼對應點擊一下一鍵尋車，就能跟着路線很快找到停車位置；若是在夏天或冬天需要用車，可以提前幾分鐘打開空調，那麼在一上車E300就會提供給我或清涼或温暖的車內環境，而這一點，奔馳GLC顯然無法給予。

作為主持人，用語言表述一切成為了一種習慣，E300似乎也很懂我。新寶駿E300所搭載的新寶駿車聯網具備智能語音控制功能，上車後，需要導航，那麼直接輕聲一句"導航到XX"後，就能根據推薦路線出發了。此時若是覺得無聊，那麼還可以輕聲一句"播放XX"，點一首歌；若是有家人或朋友給我發消息，我也能通過語音進行讀取或回覆信息。老公笑稱我這個語言工作者真的將職業習慣發揮到了極致。

並且，新寶駿E300更貼心的是，提供了輔助泊車功能。其中，自動泊車其實我也體驗過，只要一打開，新寶駿E300就能自動識別停車位，直接停進車位當中，雙手和雙腳都不需要去操作方向盤與踏板。而遙控泊車則是我老婆的最愛，平常遇到她來我們公司，樓下沒有寬敞車位的時候，我老婆就會利用手機APP來遙控車輛倒車，我看過老婆遙控倒車的場景，那就跟小孩子玩的玩具車一樣，相當智能。

現在不少城市家庭都有“兩台車”需求，新寶駿E300系列非常適合做代步配車，並且在限行城市拿綠牌的它另一個優勢就是可以天天開不限號。當然，這種小車的舒適性有限，在我看來不適合那些重度的通勤需求，而更適合每天1個小時以內的代步出行。