CVT、DCT、AT、MT這幾種變速箱各有什麼優缺點，哪個性能更好

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對於汽車，最重要的組件不在發動機和變速箱中。由於排放和燃料規定的侷限，許多汽車公司的發動機技術和參數越來越均勻。小位移，渦輪脈絡膜，甚至參數都是相似的。

首先，使用最傳統的自助弧度，其使用行星齒輪結構，當在車輛期間的扭矩轉換器傳遞扭矩轉換時，這可以改變齒輪比。此刻有點類似於手動噴射速度箱的操作原理，而是由於多變矩器，傳輸扭矩將導致傳輸過程中的扭矩損耗，但傳輸效率並不像DCT一樣好，但是贏得結構更成熟，最“可以”也是“。”。

MT通常稱為手動文件，使用手動齒輪在變速器中改變齒輪接合位置，改變齒輪比，從而實現換擋速度。家用駕駛手動變速器大多是五齒輪或六級齒輪驅動傳動，通常具有同步器，方便的變化，噪音。手動變速必須在操作期間踩踏在離合器上，節氣門可以撥號。

AMT在傳統的手動齒輪傳輸的基礎上得到改善;它結合（自動）和MT（手動）機電集成自動變速器的優點; AMT既有液壓自動變速箱自動換檔速度優勢，它還保留了原裝手動傳動齒輪傳動速度，低成本，結構簡單，易於製造。它結合了優勢，這是我國國家條件的非常合適的機電一體化自動傳播。

CVT是無級變速器，其通常由兩個牽引器，鋼帶和液體變矩器/離合器組成，並且通過改變兩個滑輪的直徑和連續變速的直徑來實現調節速度比的目的。不斷的儀表）沒有明確的齒輪區分，取決於道路狀況和車輛的實際使用，通過改變傳動比來控制發動機的電源和燃料消耗率，從而電源輸出連續平滑。

DCT雙離合器變速箱，也是保濕的雙離合器和幹雙離合器。濕雙離合器是在油箱中關閉的離合器片，並通過齒輪箱加熱。故障率低。乾燥是直接和發動機飛輪的雙離合器傳輸板。通過風冷。故障率高。

總而言之，不同類型的齒輪箱有自己的特點和自己的優缺點。不同的型號配備了不同類型的變速箱，更多的是汽車製造商被認為是成本的。

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