在這個自動化的年代，漫哥始終懷念手動變速箱的美好，又白又滑……呸對不起，今天是跟大家吹變速箱的。最近由汽車評價研究院主辦的“世界十佳變速箱”名單出爐，話説無論是“汽車評價研究院”還是“世界十佳變速箱”，都覺得有點怪味。不管了，看看名單吧。
都這年代了，手波是沒資格上榜的了，都是AT、DCT、CVT甚至電氣化變速箱的天下。排名不分先後：
1、奔馳9AT
搭載車型：AMG C 43 4MATIC轎跑
去年第三屆的世界十佳變速箱評比，5款自主5款合資，清一色都是國產車型，被網友吐槽慘了。一款外國車都沒有，還好意思叫“世界”？這屆主辦方好歹祭出一款進口車型了。C 43搭載強勁的3.0T雙渦輪增壓發動機，專門調校的這個9AT變速箱比普通版9AT反應更快。
2、採埃孚8AT
搭載車型：華晨寶馬5系
ZF 8AT國產後價格下降，華晨寶馬5繫馬上搭載上了。新款5系動力有所加強，2.0T加上8AT後性價比更高了，也更香了。鑑於性價比，未來應該還會有不少自主品牌豪車也會用上ZF 8AT的。
3、通用10AT
搭載車型：凱迪拉克CT6
不難發現，變速箱檔位變得越來越多了。幾年前4AT還是主流，然後6AT崛起，慢慢地8AT成為豪車標配。9AT才跳出來沒些日子，10AT就碾地上壓了。去年本田謳歌RDX的10AT也上過榜，今年輪到通用。理論上檔位越多越平順，油耗也會降低。
4、上汽7DCT
搭載車型：名爵6
老款名爵6搭載的乾式雙離合被吐槽得比較厲害，車之網上針對其變速箱的投訴也很多，又説名爵6是給變速箱毀了的。第三代MG6換上了7速濕式雙離合，這次該不會被噴辣雞了吧？應該。
5、青山工業7DCT
搭載車型：長安UNI-T
青山工業這名字沒怎麼聽説，它跟長安同屬中國兵器裝備集團，所以跟長安合作關係挺好。這款7DCT變速箱除了搭載在長安UNI-T上外，體系外的奇瑞捷途X90也在用。
6、一汽7DCT
搭載車型：紅旗H9
咱自主的變速箱廠商對DCT變速箱情有獨鍾，長城7DCT曾經也上過榜，這次輪到一汽的了。這款7DCT去年6月份才下線，號稱國內首款自主研發的縱置雙離合變速箱。還據説對標奔馳9AT、ZF 8AT，不知能否對得上。
7、萬里揚CVT
搭載車型：瑞虎8 PLUS
奇瑞用了萬里揚的變速箱，估計心裏是有些心酸和欣慰的，因為其中就有自己的心血。萬里揚2015年收購吉利的MT變速箱生產線，16年又收購奇瑞的CVT變速箱，才搗弄出了這款萬里揚CVT25，不僅供貨奇瑞，還跟比亞迪、長城等也有合作。
8、大眾6DCT
搭載車型：探嶽GTE
大眾探嶽GTE這車型挺適合家用的，不過就是賣不動。採用1.4T+電機混合動力，搭配這款大眾全新開發的6速濕式雙離合變速器，近兩噸的車身零百加速也能夠8.4s，還行吧。
9、豐田E-CVT
搭載車型：RAV4雙擎
玩慣了混動的豐田，在相關車型上用的變速箱也玩得很溜。這款E-CVT專為混動車型設計的，相當於是動力分配器，不僅能保證強勁動力輸出，還能優化燃油經濟性，更加省油。
10、比亞迪6DCT
搭載車型：唐DM
比亞迪自家研發的6DCT很早就投入使用了，算是比較成熟了。跟豐田一樣，相當於是動力分配作用，讓電機動力跟發動機動力能無縫接駁，更加絲滑和可靠。
一輪下來，這些變速箱都不算弱的，卻不是最強的。而且套上“世界十佳”這麼大個高帽的話，似乎有點名不符其實。但沒關係，反正每年入圍20款，再評10款，若干年後總能雨露均霑。如果想上榜早點，那就主動點。
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