以往我們買車，都是汽車銷售追着説哪些車型有多少優惠，而且還有大量現車，交款當場開走。現在我們去買車，看車、訂車、等車、提車成了汽車銷售的常態，尤其是新勢力品牌越來越多之後，衍生出更多的銷售玩法，比如盲訂、大定等等，不要説試駕，很多時候消費者連實車都沒見過，就已經下訂了，什麼時候提車都是未知數。
最近還傳出某款車型現在訂車最晚要等4年才能交車，現在買車4年後提車？這是什麼期貨車型值得等待？
近日，豐田在陸巡LC300車型的官網上直接宣佈“等候交車期已經長達 4 年，不便之處請各位客户見諒”的訊息。
其實預售這種模式，最早是被應用在房市之中，主要目的是測試市場對產品的反應從而後期做出相應調整，規避銷售風險。只是潮流往往是一個又一個的輪迴，在若干年後，車市又玩出了新花樣。
當然，這事也不能完全怪豐田。怪就怪陸巡的口碑實在是太好了，出色的越野能力加上超恐怖的保值率，令陸巡逐漸跳脱了汽車產品的屬性，成功破圈成為一種理財產品。
另外，陸巡換代的時間實在是太長了，從2007年推出到2021年換代，上一代陸巡整整賣了14年，所以在換代之後，除了大量的新用户，在老車主羣體中也存在大量的換購需求，豐田也表示繼換代之後陸巡一直訂單爆滿，豐田車體生產線實在是難以消化如此龐大的訂單。
新冠疫情席捲全球的同時也暴露了工業全球化的弊端，最新變異的奧密克戎病毒把原本處在恢復階段的供應鏈再一次拉回到癱瘓的邊緣，全球車機芯片短缺使得車廠不得不進行減產。
雖然説交車日期可能會根據未來的生產情況而改變，但由於半導體芯片相關零部件持續短缺，在1月18日，豐田宣佈將於今年2月暫停愛知縣元町工廠等日本國內8家工廠11條生產線的生產豐田稱預計2月國內外新車產量將比生產計劃減少約15萬輛，全球產量在70萬輛左右，豐田預計本財年（截止2022年3月）新車產量將低於原先約900萬輛的預期。
為了減少損失，豐田預計會把所剩的產能用在銷量更好、單車利潤更高的車型之上，所以像陸巡這類車型雖然訂單比起同類車型是不少，但總量肯定不如卡羅拉等走量車型，產能分配上自然不佔優勢。
另外，不像一些走量車型在全球各地有數家工廠，豐田陸巡全球生產基地只有一個，那就是日本愛知縣的吉原工廠，儘管早前豐田就表示已經將該座工廠產能提升四倍，但無奈車機芯片的短缺再一次對產能發起了衝擊。
據悉，有一小批全新的蘭德酷路澤已經到達國內港口，目前正在為3.5T發動機做環保流程。有不少平行車商對其進行了估價，預測國內平行進口的起售價或許要超過180萬，加上本次豐田的【4年交車】火上澆油，這一代陸巡註定會成為新一代理財產品，保守預測或超過200萬，甚至有可能成為庫裏南之外最貴的SUV車型，要知道這台車在日本本土定價僅為30萬人民幣左右。
陸巡到底有什麼魅力能讓這麼多人所痴迷？這故事還得從第二次世界大戰説起。
當時日軍在菲律賓戰役擊敗美軍後，便將繳獲的美軍吉普車送回日本，並要求日本汽車廠着手仿造，於是豐田開始為日軍制造代號為AK10的輕型越野車，這就是陸巡的前身。沒錯，所以不必瞧不起國產車，就算是豐田也是逆向開發起家。
1951年，豐田受當時警察預備軍的委託，要求其研製四輪驅動車。於是豐田JEEP BJ就此誕生。後來豐田被威利斯公司狀告豐田商標侵權，於是便去掉JEEP，模仿Land Rover 命名為Land Cruiser陸巡洋艦，這就豐田陸巡名字由來。
1955年，因為第二代陸地巡洋艦出現了。新車除了外觀進行大幅度的改良，還對車內空間和駕駛舒適性等方面做了調整，換裝了功率更強大豐田F系列發動機，也由此人們更習慣稱呼為FJ稱呼陸地巡洋艦系列。
1960年，豐田公司FJ20系列車型升級為FJ40系列。換裝了新型F型直列6缸3878cc發動機，在巴西生產的型號更是可以使用奔馳的2977cc柴油發動機，與此同時蘭德酷路澤系列開始銷往世界各地。
由於在技術上的技術和市場上的積累，豐田酷路澤野心勃勃，開始大舉進軍民用越野車市，1967年加長了FJ40軸距推出了尋常百姓更容易所接受的FJ55款，搭載直列6缸4230cc發動機，越野動力得到提升，也是從這時候人民開始改變對越野車的看法，除了出行工具幹粗活，越野車也能成為拖家帶口長途旅行的好夥伴。
後來55長軸距款的替代產品60長軸距款誕生，和55款相比，整體外形已經很趨近於我們理解的現代suv了，它有性能更高一級的柴油機和轉向助力等配置，用户人羣也擴大到私人家庭。發動機主要包括3B型柴油機和2F型兩個版本，1982年又增添了6缸3980cc的2H型柴油機版本。為了做得更好和路虎進行競爭，豐田開始在豪華實用方面下功夫。
1984年，豐田推出了最為經典的一代，70系車型，同時也是豐田唯一一款上市超過20年並被廠家持續量產的車型。70系列的短軸板車型在日本以外某些市場，還以Bundera（霸道）或Land Cruiser（蘭德酷路澤）名稱銷售。一段時間後，之後這款短版車型更名為70 Prado，在1990年正式命名為Land Cruiser Prado(國內稱之蘭德酷路澤霸道，也就是很多人口中的普拉多)，成為蘭德酷路澤家族中最為成功的個分支，並完成了蘭德酷路澤向乘用車的最終轉型。
後來就是80/90/100系的推出，直到2007年推出上一代陸巡LC200，率先推出了一系列先進的越野系統、陡坡緩降、越野防抱死系統、越野蠕行功能等等，讓陸巡成為當時市面上能買到的最好的越野車之一，也成為了無數懂車不懂車的人心中的進藏神器。
回到LC300的提車日期，4年是一個什麼概念？對於正常車型來講，4年基本上就是一個車中期改款的週期，甚至一些換代比較勤快的車型都已經換代了。也許解讀這條新聞，一句話就可以點破——豐田：我攤牌了，不願意加價提車，那就等4年吧！