化身精緻BOY 試駕廣汽本田ZR-V致在

要説在掀起中國市場SUV熱潮的車輛，肯定繞不開本田這個品牌，當年就是本田在國內首次引進的SUV這個車型品類，為市場注入了新鮮活力，提供新的選擇，曾經也是一車難求的局面。

但隨着市場競爭愈加激烈，市場環境愈加年輕化，產品定位以及產品取向都發生了很大變化。除了產品定位準與產品力強之外，設計品質也是影響當前年輕消費者非常重要的因素。本田ZR-V致在，就是廣汽本田最新推出的緊湊型SUV，在設計上採用了Honda獨樹一幟的華服概念，考究精緻的高級質感內飾也符合消費升級，體驗升級的時代需求。

外觀整體擺脱了本田傳統的家族設計，在前臉基本找不到什麼鍍鉻裝飾，並且沒有太多鋒利的稜角，將流線曲面貫徹整車，在ZR-V致在上，甚至能看到類似馬自達“魂動”鈑金效果，在光影下呈現極具藝術效果的流暢曲面，“華服”就是本田的“魂動”，給同質化的緊湊型SUV提供了新鮮設計血液。

ZR-V致在延續了美版的設計風格，整體風格偏向於收斂，擺脱了過去那種張揚的格調，走精緻家用的路線，前臉燻黑的配色拉低了整個車的視覺重心。

本田首次在SUV上採用頂棚激光釺焊工藝，頂棚線條更順滑漂亮，全新的生產製造工藝在ZR-V致在上首次搭載，也是這款車在本田體系中重要定位的體現。致在長/寬/高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。在同級別的緊湊型SUV中很有優勢，這個尺寸超過了同級大多數車型，實際的車內空間適合家用。

車身側面“S”型光影曲線，可以同時反射天空和地面的光影變換，光影表現立體且富有層次。

車尾輪廓造型呈現出飽滿的姿態，與車頭形成呼應，這樣的設計對後排及尾廂空間也是很強的兼顧。

另外像18寸運動輪轂、全景天窗、隱藏緊急鑰匙孔的無分割設計的車門外把手、流光轉向燈與大面積鋼琴烤漆裙邊，從細節處營造出很強的精緻感。

試駕車輛採用的是米其林e.PRIMACY輪胎，這是一款米其林為新能源車型開發的輪胎，主打節能省油，在ZR-V上搭載使用，也透露出這台車將節能環保放在很高的研發優先級上。

從底盤能夠感受到，本田在底盤空間優化方面的實力，但相比曾經的本田，又沒有對空間那麼極致，在行駛品質方面有更好的兼顧。

內飾造型是本田最新的設計，很多細節都融入了本田設計師的巧妙構想，將設計的巧思融入到裝備細節的驚喜當中，採用珠光漆內飾軟材，以珠光色澤營造車內精緻格調，打造出更加細膩的高質感座艙。橫向延伸的儀表板，營造很舒展的視覺享受。馬鞍造型的擋把區域設計是時下流行的設計，下方增加了鏤空的儲物空間，方便收納小件物品，在保證美觀的同時，兼顧了功能性。

10.2英寸全液晶儀表盤、9.0英寸懸浮式中控屏，搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統，支持OTA升級功能。還帶有極湃1身上的智能語音識別功能。除此之外，中控大屏下方依然保留了不少實體按鍵，方便用户盲操作。

蜂窩狀內飾板隱藏了空調出風口，讓整個中控變得簡潔富有層次感，風向調節撥片造型精緻，阻尼恰到好處。

本田一直被稱為“空間魔術師”，在空間方面本田的車型一直沒有讓人失望過，ZR-V致在的空間在同級別中一定算得上優秀。無論是前排還是後排空間，都有很好的支撐包裹性。

致在後備廂空間很大很規整，後排座椅支持四六比例分割放倒，放倒後形成一個全平空間，能滿足生活中各種用車場景。

動力方面，本田致在搭載一台代號L15CD的1.5T發動機，最大功率134kW（182PS），峯值扭矩240N·m，與之匹配的是一台CVT變速箱。

本田看家動力組合，1.5T匹配CVT變速箱，這套動力系統我們在本田很多車型上都體驗過了，表現穩定，無論是動力輸出還是經濟性都有兼顧。當踩下油門，動力在2000轉往後會有動力爆發帶來持續的加速感受，這是普通自然吸氣發動機無法比擬的。

好的變速箱就是讓你感覺不到它的存在，由此帶來極致動力匹配傳輸，在任何工況下，面對突發的動力需求，挑釁油門，變速箱總能恰到好處地匹配到合適的齒比，也因此平順的動力輸出以及高效的燃油經濟性同時具備。

採用雅閣同款VGR可變齒輪比轉向系統，雙齒輪助力、轉向細膩精準。最小轉彎半徑5.2m，是廣汽Honda的SUV矩陣中轉彎半徑最小的車型。雖然是台家用SUV，但能感受到本田為其賦予的駕駛操控樂趣，沒有什麼可挑剔的。

底盤調校整體偏舒適取向，但同時保證了支撐性，路面細碎震動過濾到位，再加上在SUV中較低的重心，激烈駕駛車身姿態也非常淡定。

總結：從車輛級別來看，ZR-V致在定位介於繽智和皓影之間，車型策略與同級別日系主打廉價走量不一樣，其它日系車型功能性還行，但品質感什麼的基本談不上。ZR-V致在從產品本身來看，既提供功能性也維持高品質，如果售價在15-18萬元這個區間，會是一個很好的選擇。

（圖/文 網通社 冷博文）