第1台是廣汽三菱歐藍德。
作為日系品牌的三菱，在國內默默無聞，和豐田、本田、日產這些大佬基本沒法比。不過作為三菱的當家花旦，歐蘭德的表現卻異常搶眼，高峯期月銷能超過6000台，比馬自達還要出色，這主要歸功於其較強的產品力。該車指導價15.98-22.58萬，定價處於主流水平，終端還有1萬多的優惠。推薦車型2021款改款2.0L兩驅暢享版5座，指導價17.28萬，實際參考價在15.5萬左右，落地不到17萬，性價比非常高。
歐藍德的外觀個人還是比較看好的，整體造型偏向硬朗，更接近硬派SUV的風格。前臉是三菱家族最新的設計語言，運用了多種元素，看起來有些複雜，車身側面造型比較常規，車尾上方加入了擾流板，無疑是點睛之筆。而在尺寸方面，歐蘭德還是比較有優勢的，車長超過4米7，達到了4705毫米，不過車寬只有1810毫米，軸距2670毫米，比較常規。尤其是車寬，如果能加寬50毫米左右，那整車的氣勢會更足。
因此空間表現也是中規中矩，身高1米78的乘客坐到前排，頭部空間四指，保持座椅不變坐到第2排，頭部同樣四指左右，腿部兩拳。中間位置地台凸起較小，座椅靠背偏硬，但好在有頭枕，成年人坐在中間沒什麼壓力，只是受制於車寬，如果後排坐了三個體型較大的成年人，稍微會有些擁擠。
而在動力方面，顯然也不是歐蘭德的優勢，搭載一台代號為4J11的2.0L自吸發動機，最大馬力166匹，峯值扭矩201牛米，匹配可模擬6擋的CVT無級變速箱。這套2.0L+CVT的組合，駕駛起來基本沒什麼樂趣，更適合在城市代步使用。動力調教温和，變速箱平順，方向盤指向精準，車身穩健，轉彎側傾較小，開起來非常靈活，只要不是激烈駕駛完全足夠。至於油耗，實測百公里基本在8個左右，加上只需加92號汽油，用車成本在同級中還是非常低的。
接下來要介紹的一台車型是廣汽本田皓影。
作為CR-V的兄弟車型，皓影也算是含着金鑰匙出生，銷量表現也是如此，雖然沒有CR-V那麼誇張，但高峯期月銷也能接近2萬台，平時基本在1.5萬台左右，和預期差不多。該車指導價16.98-25.28萬，終端有2.5萬左右的優惠，推薦車型2021款240TURBO CVT兩驅精英版，指導價17.98萬，優惠後實際參考價同樣在15.5萬左右，和歐藍德差不多。
皓影的外觀無疑是一大優勢，不管是前臉車身側面還是車尾，看起來都比較端莊優雅，甚至比CR-V更有看點。只是讓人不解的是，中低配車型的輪轂和麪包車差不多，落地好歹也十七八萬，看起來非常掉檔次。
而在尺寸方面，皓影的車長為4634毫米，車寬達到了1855毫米，軸距2661毫米，體型比歐蘭德小一圈。但軸距差不多，車寬更有優勢，加上本田對空間的利用比較拿手，因此整體乘坐體驗比歐藍德稍微好一些。身高1米78的乘客坐到前排，座椅調到最低後，頭部空間一拳，保持位置不變坐到第2排，此時頭部空間同樣有一拳，腿部超過兩拳。中間位置靠背比較柔軟，而且不是很頂腰，地台有一定凸起，但縱向長度較長，單腳可以放在上面，坐在中間舒適性能得到保證。
當然，皓影的三大件無非是一大優勢。動力上，搭載一台和CR-V同款的1.5T高功率發動機，最大馬力達到了193匹，峯值扭矩243牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力官方零百加速成績是9.3秒，比較常規，不過日常家用完全足夠，尤其是跑高速，前中段提速迅猛，隨踩隨到，猛踩油門甚至還有推背感，超車變道很有信心。油門踏板輕重合適，變速箱非常平順，換擋基本沒什麼感覺，只是受制於排量，後程加速比較乏力，尤其是車速超過100，再給油的話就有些力不從心了。
而在油耗方面，皓影也是比較拿得出手，車主實測百公里平均在8.9升左右，加上只需加92號汽油，用車成本並不算高。如果想要更低的油耗，那可以選擇混動版，實測百公里平均油耗只有5.4升，不過價格貴了好幾萬。
最後要介紹的一台車型是大眾途嶽。
途嶽也算是上汽大眾比較拿得出手的車型，坊間更是有“小途昂”的稱號。該車指導價15.66-22.38萬，不過終端優惠非常大，一度超過4萬，推薦車型2021款330TSI四驅豪華版，指導價20.88萬，實際參考價不到16.5萬，性價比非常高。
毋庸置疑，途嶽最大的優勢顯然是三大件。動力上，搭載代號為EA888的2.0T低功率發動機，最大馬力186匹，峯值扭矩320牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，而且還配備了全時四驅系統。這套動力總成，對於一台落地不到18萬的合資緊湊型SUV而言確實非常厚道，如果對四驅是剛需，預算也不是很高，那途嶽絕對是首選。而且油耗表現出色，車主實測百公里平均在8.4升左右，只是必須要加95號汽油，整體用車成本和皓影差不多。
不過在尺寸上，途嶽顯然有些拿不出手。雖然定位是緊湊型SUV，但車長只有4453毫米，和很多小型SUV差不多，不過軸距達到了2680毫米，是這三款車中最長的，所以內部乘坐空間沒什麼問題。實際體驗下來，身高1米78的乘客坐到前排，頭部空間一拳，來到第2排，此時頭部空間四指，腿部超過兩拳，還是比較寬敞的。只可惜中間地台凸起非常大，靠背偏硬還有些頂腰，長時間坐到上面舒適性一般，但好在有頭枕，短途乘坐完全沒問題。
點評：上面這三台16萬左右的合資SUV，實力都非常強勁，更重要的是性價比高，動力、配置、空間都比較拿得出手，油耗表現也處於主流水平，不管是日常家用還是偶爾自駕遊都能滿足需求。好了，這期我們就先聊到這，下期再見。