家用車選豐田還是大眾？這是個見仁見智的問題。大眾在國內是一枝獨秀的，誇張一點説，一個大眾在國內的銷量甚至能夠抵得上整個日系，足見國人對大眾的喜愛，而豐田的銷量在日系中也是首屈一指的，特別是在國外，豐田的銷量要遠遠超過大眾，這也充分説明豐田車的質量和穩定性是靠得住的，那麼大眾和豐田到底如何選？
任何車都不是完美的，對於我們一般家庭來説，購買一輛家用代步的車型，通常應該從可靠、耐用、低油耗、低維護、舒適性等幾個維度去優先考慮，而相對的，如果購車更考慮駕駛感、檔次、級別等，那麼這應該是豪華品牌才能有的特點。
通常情況下，大眾除了最低端的幾個車型外，絕大部分都是渦輪增壓匹配7速雙離合，相對而言，2.0T匹配的是濕式雙離合，而1.2T、1.4T匹配的則是乾式雙離合，而渦輪增壓發動機以小排量大功率、大扭矩為特色，雙離合又以傳動效率高著稱，升檔迅速，因此，從駕駛的動力提升感受來看，大眾的渦輪增壓車型感受明顯更好。比如目前大眾主推的EA211系列，1.4T匹配乾式雙離合，速騰、探嶽、朗逸、等都主推1.4T，甚至邁騰、帕薩特等車型也有1.4T的動力匹配。動力輸出潛力已經可以達到2.5L自然吸氣發動機的水準。由於渦輪增壓發動機的特性，在渦輪正壓時，由於缸內壓力的增高，進氣量的增大，同一時間燃燒做功比較大，在發動機低轉速時扭矩輸出更大，這樣使作用到輪上的扭矩更大，在低轉速時汽車動力響應性比較好。但是，由於渦輪必須要達到正壓時才可以輸出較大的動力，因此，總會感覺一定的延遲。
而豐田則更傾向於使用自然吸氣+CVT，當然也有一些車型採用了小排量渦輪增壓發動機，但是匹配的是CVT變速箱，還是偏向於平順取向。雖然自然吸氣發動機的最大輸出功率潛力以及最大扭矩比不上渦輪增壓，但是對於家用車來説，更主要的是在城市行駛，更看重動力的響應時間，也就是俗稱的“跟腳”，油門稍微一動，汽車就有響應，因此，總體上看，城市市區跟車時，大排量自吸匹配CVT或者AT更好一些。當然，缺點就是由於發動機的轉速需要達到較高的轉速4000轉以上才能輸出最大功率和扭矩，因此，在有較多的動力需求時，發動機的轉速提升比較快，給人動力比較差的感覺。特別是由於匹配了CVT變速箱，而CVT在調教上更偏向於高轉速、高功率，以增加瞬間動力性響應，這就導致發動機轉速攀升比較快，但是發動機的動力相應卻相對一般，在市區行駛時，凱美瑞、亞洲龍等中級車型的動力相應都很不錯。
行駛質感角度來比較這方面是德系車的優勢，德系車的底盤零部件的成本投入要遠遠大於日系車，零部件的粗壯程度以及材料都明顯更高一籌，比如，豐田的很多底盤零部件採用的大都是低成本的衝壓件，雖然不涉及到安全，但是在走爛路時，由於材料的傳遞特性，過濾隔絕的能力較差，傳遞到車內噪音較大，而相對來説，大眾的底盤零部件會採用一部分鋁合金件，粗壯且隔絕噪音更好。當然，這還和底盤隔音有很大的關係.不過，現代的大眾已不再是以前的大眾，也學會了各種簡配，學會了各種糊弄。比如大眾速騰的後懸掛簡配，的確影響力行駛質感和安全性。
從保養維護角度來比較以豐田凱美瑞為例，官方要求是10000公里或半年保養一次，4S的全合成基礎保養大約700元，再加上更換空調、空氣濾芯價格大約在1000左右。而對於同級別的邁騰來説，全合成基礎保養大約1000元，理論上更高一些，當然，各地價格是有差異的，有一定的誤差。
從安全角度來比較一提起日系車，很多人就説皮薄餡大，可是實際上從目前來看，日系的碰撞測試成績並不比大眾差，總體上看，同級別的車型安全性區別並不大，當然，國內的各種簡配現象是存在的，購買時請各位多參考相應的碰撞測試成績。
從長期使用的穩定性角度來比較從過去的綜合口碑和投訴來説，大眾的投訴普遍要高於豐田，而大眾的主要投訴集中在發動機燒機油、雙離合頓挫、車身異響上，實際上這的確是大眾的重災區，特別是二代以前的EA888由於設計缺欠，機油消耗量非常高，後備箱常閉機油是普遍現象，當然，第三代EA888的燒機油幾率小多了，但是容易出現冷卻液缺失的情況。
而大眾雙離合歷經10多年的發展雖然已經走向成熟，但是客觀來看，由於從原理上採用兩組摩擦片利用半聯動切換動力，在一定里程後，更換雙離合模塊是必然。後期的穩定性略差。而對於豐田來説，投訴主要集中在S-CVT上，表現為換擋頓挫和異響，最近，豐田的一些混動車型也出現了機油乳化的情況。不過總體上看，豐田的發動機還是靠譜的。
我一直和大家説，買車要根據自己的用途選擇！
如果你購買的車型主要是城市代步行駛，那麼實際上相對較大排量的自然吸氣發動機駕駛時更跟腳，動力沒有延遲，雖然動力儲備不如小排量渦輪增壓發動機，但是動力平順、隨叫隨到，比小排量渦輪增壓靠譜的多。而在這方面，豐田顯然更有優勢一些。從1.6L-2.5L動力選擇比較豐富。如果預算充足，還有混動車型。而大眾在自然吸氣發動機方面只有一個EA211 1.5L，選擇餘地太小。
如果你購買的車型主要是用於高速通勤，那麼一台較大排量的渦輪增壓發動機還是更靠譜一些，渦輪增壓發動機在勻速120巡航時，渦輪是不介入的，油耗相對較低， 而如果遇到高速再加速的需求，渦輪增壓介入以後，可以提供更佳充沛的動力響應。也就是説其再加速能力更高。這方面大眾還是有一定的優勢的，此外在底盤韌性方面，大眾明顯支撐力更高。