豐田的首款中國特供車——ALLION，誠意滿滿！

本次廣州車展，一汽豐田正式發佈了旗下A級轎車 ALLION，開啓了豐田在國內的“特供”之旅，我知道很多人一談到“特供”這個詞就嗤之以鼻，什麼偷工減料，欺負咱們百姓不懂車什麼的，我想説其實並不一定，特供車型某種意義上更加符合我們國人的用車習慣，很多設計也是專門為我們來做的，只要車子不錯，就沒必要抓着”特供“這個詞不放，豐田現在的車都是基於全球統一的TNGA平台來做，ALLION也不意外。

在車型定位上，ALLION要高於卡羅拉，介於它與凱美瑞之間，其實知道了這個其實我們就能大概預估ALLION這款車一個大致的產品力表現了。

在外觀上，它看着比卡羅拉要更精緻，比如前臉的橫向鍍鉻裝飾條，霧燈格柵的造型也要更復雜一點，多幅式的輪轂，尾部卡羅拉原本是鍍鉻的尾燈裝飾條在ALLION上也被替換成了燻黑樣式，雖然都是一些比較蜻蜓點水式的修改，對於整車氣質的烘托還是能起到不小的作用的。

在內飾上的處理與外觀差不多，畢竟ALLION是基於卡羅拉，豐田單獨為ALLION開發一套新的內飾不太可能，而卡羅拉的內飾則是比較中規中矩，最顯眼的要屬中央的大屏，大的有點過了分，所以感覺就很突兀，而且這一代的豐田車都是這樣的設計，想必豐田的內飾設計師一定是一個以大為美的人。

其實外觀和內飾怎麼改倒是其次的，ALLION最核心的點在於它加長了軸距，這樣就能使它的乘坐空間有了不小的改善，2750mm的軸距比卡羅拉多出來50mm，與才發佈不久的姐妹車型廣汽豐田凌尚一致，值得一提的是，ALLION的軸距要比大眾的速騰更長一點。

在動力上，ALLION搭載的是與亞洲龍同款的2.0L自然吸氣發動機，最大功率為178馬力，峯值扭矩210牛·米，匹配CVT變速箱。

所以説ALLION是一款很特別的中國特供車，它的平台與豐田旗下的其他車型一致，在我們消費者最關心的地方並沒有刻意的少點什麼，價格由於定位在這，肯定是要比卡羅拉貴一點，但是換來的空間表現也是值得的。

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