無後驅不豪華盤點3款後驅豪車，最後一款20萬不到

編輯：可樂

前置前驅車型由於結構簡單、節省空間且成本較低，因此成為目前汽車市場上的主力車型，但隨着年輕消費者崛起和市場需求多樣化，很多人買車更希望獲到駕駛樂趣。可在中國汽車市場中，這樣的願望還是比較“奢侈”的，因為想要購買後驅車型所需付出的代價遠在前驅車型之上。

在十年前能買到豪華品牌後驅車型幾乎都要30萬往上，當年被譽為大後超的鋭志也要25萬左右，由此可見後驅車型定價之高。不過隨着豪華品牌價格下探，現在不再需要很高的價格也能買到後驅豪華車型，今天我們就大家盤點三款豪華入門級後驅車型，最後一款車型的經銷商參考價還不到20萬，性價比相當突出，對於想要圓後驅夢的小夥伴來説，一定不要錯過。

1

寶馬3系(參數|圖片)

廠商指導價：29.39-40.99萬元

經銷商參考價：26.35-40.99萬元

説到駕駛樂趣，不提寶馬3系那顯然是説不過去的，這傢伙去年年中才完成更新換代。G28時代的寶馬3系剛開始的路其實走的並不順，當時的消費者似乎還沉寂在F35終期大幅優惠中。隨着F35時代的3系成為過去式，全新一代寶馬3系以更加符合當下潮流的外觀設計，以及更新的科技配置，再次重回豪華品牌中級車銷量榜前列，與奔馳C級(參數|圖片)並駕齊驅。

寶馬3系的動力系統想必大家已經十分熟悉了，代號為B48的2.0T渦輪增壓發動機與ZF 8速手自一體變速箱，早在上一代3繫上便和大家見面，新3系針對發動機和變速箱進行了一定的優化升級，從改進的結果來看，這一代的動力表現更平順。而就實際感受來説，的確也有這樣的感覺，新3系在保留寶馬品牌運動性精髓的同時，也彌補了豪華感、高級感的短板。

2

英菲尼迪Q50L(參數|圖片)

廠商指導價：26.48-38.98萬元

經銷商參考價：20.98-33.48萬元

與更為主流的寶馬3系、奔馳C級等車型相比，英菲尼迪Q50L的存在感簡直可以忽略不計，但不可否認的是，英菲尼迪Q50L也是一款不錯的豪華後驅車型。很多熱銷車型都會為自己貼上專屬標籤，例如CT5(參數|圖片)的“大馬力”，寶馬3系的“運動”，奔馳C級的“豪華”等等，英菲尼迪Q50L似乎只能用“均衡”來詮釋自身的表現。

別看英菲尼迪Q50L是一款日系車型，但它其實和奔馳C級是同平台的產物。別看它有着日產系車型舒適的座椅，但在駕駛時，沉重的方向盤會給你一種德系車型的駕駛質感，或許對於女孩來説，這不是個好消息，但對於喜歡駕控的小夥伴而言，這並不是件壞事，更何況它的指向性還蠻精準的。動力方面，英菲尼迪Q50L全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，這具發動機與奔馳C級同樣為M274A，只不過數據表現會更好一些，最大輸出功率為155kW，峯值扭矩350N·m，與之匹配的傳統系統也是來自奔馳的7速手自一體變速箱。

3

凱迪拉克CT4(參數|圖片)

廠商指導價：23.97-25.97萬元

經銷商參考價：19.97-21.97萬元

“無後驅，不豪華”，這是凱迪拉克近些年來最喜歡用的廣告語，而這一點在CT4上更是被着重強調過。而就目前情況來説，凱迪拉克CT4應該是能買到的最便宜的豪華後驅轎車，廠商指導價僅為23.97萬起，目前終端有4萬左右的優惠，入門20萬不到，在同級別車型中，它的定價是已經是相當便宜了，這或許是年輕人入手後驅豪華轎車的最好機會。

在動力方面，CT4搭載2.0T可變缸發動機，最大輸出功率174kW，峯值扭矩350牛·米，從數據表現來看，這已經非常能打了。與之匹配傳動系統為8AT變速箱，相比CT5上的10AT變速箱更具運動範。此外，CT4的底盤調教更為緊實，妥妥的運動風格，再配合着強勁的動力和靈敏的轉向，讓它具備了不俗的駕駛樂趣。(來源：懂車）

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