出品/ 汽車營造社
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23日晚九點，奧迪、上汽集團、一汽集團三方就奧迪在華銷售渠道整合方案達成共識。未來，上汽奧迪產品將在現有奧迪投資人網絡中尋找合作對象，開設新的經銷商網店進行銷售佈局；但售後服務仍依託於奧迪現有網絡展開。
這也意味着上汽奧迪項目進入加速推進期，其落地將明顯補足上汽大眾豪華車產品佈局。奧迪方還表示，這種商業模式符合目前時代發展趨勢，與消費者直聯，提供更好的服務體驗，呈現“一個奧迪品牌”的理念，並確保合作伙伴受益最大化，一舉數得。
但對於這一共識，官方口徑存在細微差別。一汽-大眾奧迪強調“依託現有一汽-大眾奧迪投資人網絡”，淡化“上汽奧迪將開設新銷售網點”的信息，容易被誤解成上汽奧迪產品仍在一汽-大眾奧迪經銷網點售賣；上汽奧迪則強調“將在現有奧迪投資人網絡中招募合作伙伴”，模糊處理“現有奧迪投資人網絡”即“一汽-大眾奧迪投資人網絡”的信息。
中國第汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記邱現東表示，“作為中國汽車行業合資合作的典範，中國一汽和德國奧迪共同創造了無數個第和先河， 此次合作伙伴關係的全面升級，標誌着雙方在新合資時代的全領域合作’與全價值鏈共創進入全新階段。
上汽集團總裁王曉秋表示:“我們將攜手奧迪品牌，以面向未來的創新理念，為中國客户帶來在中國，為中國的奧迪產品和服務，與合作伙伴共享機遇、共贏發展，共同成為奧迪全新徵程的踐行者和開創者。
今年以來，上汽奧迪項目進展迅速，目前正積極籌備2022年初上市的首款產品A7L。據路透社報道，大眾汽車和上汽集團已計劃投資41.3億元人民幣對上海工廠進行改造，以達到每年生產60000輛奧迪A7L和60000輛新的大眾運動型多功能車的目標。此前，媒體還曝光了A7L在德國測試的諜照。據悉，A7L將基於MLB Evo平台打造，在2021年正式量產，最早或將於明年第四季度開啓預售，2020年正式上市銷售。
上汽奧迪項目最早可追溯到2016年，奧迪和上汽、一汽三方的利益糾葛也由來已久。2016年11月11日，上汽集團正式與奧迪汽車集團簽訂合作框架協議，計劃將奧迪汽車品牌引入到上汽大眾進行生產和銷售。但卻遭遇一汽奧迪經銷商聯名反對，認為合資後對目前的奧迪經銷商可能造成重大損害。
對於雙方即將達成的合作，15個一汽-大眾奧迪經銷商集團（總計150家奧迪經銷商）明確提出反對，並以進一步抵制措施作為談判條件，其中包括停止奧迪進口車型和國產車型進貨，以及數千億人民幣賠償。因此，上汽奧迪項目被迫暫緩。直到2018年6月，奧迪才以1% 的象徵性股比正式入股上汽大眾，標誌着上汽大眾正式獲得了奧迪品牌的授權的生產和銷售資質。
目前奧迪在華已有三家合資公司，但從持股比例和戰略規劃上看，其合作重心仍以一汽集團為主。除了在一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司中分別持股10%和1%，奧迪還在今年10月與一汽集團簽署諒解備忘錄，成立新能源合資公司，準備在華生產PPE平台純電動車型，預計於2024年正式投產。新合資公司生產的電動車型也都將基於一汽-大眾奧迪現有的經銷商網絡進行銷售。
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