縱觀當今天下，摩托車行業正在發生天翻地覆的變化，各種新車好車橫空出世，讓大家應接不暇。自主品牌的嘉爵N10，氣勢十分強盛，實在無法阻擋。歐洲頭牌標緻NEW SPEEDFIGHT，其未來的能力不可忽視。在注重獲取精神享受的今天，僅有找準合適的定位才能獲得成功。今天介紹的這款春風 CF650TR-G，它是春風又要火了！雙缸水冷649cc，外觀彰顯檔次，5.0萬你會買嗎。
春風 CF650TR-G備受春風愛戴，強力打造並推向市場，憑藉它隨心而動的駕駛感受，能夠非常好地迎合市場，滿足騎士們對轉向精確十分重視的要求，因此，名聲一向很不錯。隨着口袋閒錢愈來愈多，摩托車騎士們購車也越來越謹慎，外在顏值、內在經濟性等等，如果一款摩托車只固守原來亮點而不多加創新，終究落後於其他品牌。風頭正盛的它，優點不可能僅有這1個，那麼它在其他方面表現如何？其成功是不是還有其它秘訣？下面就共同探究這款跨騎中的熱門摩托車——春風 CF650TR-G。
外觀上看，春風 CF650TR-G年輕而不失沉穩，低調而富裕內涵，優異的家族式設計語言凸顯廠商良心締造的品性。正臉似乎有些審美疲勞，但是看着還是比較大氣的，酣暢淋漓的整車側面線條貫穿全車，風味十足，尾部上部呈現出一個強烈的梯形構造，下部比較方正。前大燈、後車燈具備辨識度，點亮功效也是非常出眾，同時匹配了數字盤，針對於入門級車友來看更有親和力，反光鏡的位置恰如其分，進而更易於向後觀察，時髦的車輪構型讓春風 CF650TR-G年輕的氣味躍然紙上。
針對動力和操控，春風為春風 CF650TR-G配備了649cc排量的雙缸水冷發動機，同時匹配了現下的主流電噴，扭矩可達62牛米的峯值，讓其達到52KW的最大功率。變速性能上，採用6擋-鏈傳動變速方式，新手老手都能獲得不錯的提速感，而且在春風不停的優化下，變速體系和發動機達到雙劍合璧的最佳功效。通過親身體驗，油門反應線性輸出，非常平順，就算新手騎友操作起來也十分得心應手，總結來看，優秀的操控及動力性能讓用户青睞有加。
春風 CF650TR-G的長寬高尺寸分別為2145x820x1290mm，實際座高參數為780毫米，不存在親和力不夠的問題，憑着140毫米的離地間隙，城市通勤、顛簸路段都不會有太大問題，搭配上1415毫米的軸距，通過性不用多説，特殊路段也能安全通過，就舒適性來看，春風 CF650TR-G使用了多種硬核設計保證騎行的舒服感受，座包包圍性強，騎行者臀部、腰部都能得帶不錯的支持，採用了減震一流的懸架，有着很不錯的道路掌控能力，在直面鄉村的坑窪的黃土道路時，強大的濾震系統不會讓家人感覺到搖晃與眩暈。
在用車者比較關心的油耗方面，在市區道路佔7成和高速路佔3成的情景下，實質測出平均油耗是5.5L/百公里。城市道路的油耗數據為6.05L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為5.0L。對於一輛最大功率52千瓦的跨騎，還能裝22L油，春風 CF650TR-G的油耗表現確實具有很高的經濟性。
在操控上，春風 CF650TR-G表現的確比較突出，轉向沒有不舒服的阻力，指向角度確切無偏頗。變速絲毫沒有笨拙感，剎車制動距離短，讓人感到踏實。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到操控表現。
綜合上述，春風 CF650TR-G作為一款跨騎，獲得喝彩無數，並非僅僅是外觀比較突出，在操控、動力等方面一樣不落俗套，完美考慮到了購車者的要求。同時等配置應有盡有，比較同級後，能夠發現春風 CF650TR-G是性價比的確比較高。那麼對於這款摩托車-春風 CF650TR-G，大家覺得怎樣呢？