11月16日晚，滴滴出行（以下簡稱滴滴）開放日在北京舉行，活動當場發佈了全球首款定製網約車D1，這款車由滴滴聯合比亞迪共同設計開發，12月份率先在長沙開展運營。
網約車D1為網約車司機與乘客定製，整車三圍4390mm×1850mm×1650mm，軸距為2800mm，帶來了緊湊級轎車型長度與常規B級別車軸距的“跨界”組合。
其軸長比（軸距與長度的比值）達到了0.64，已然超越了BMW 5系Li、奧迪A6L長軸版0.6上下的比值，發揮出了純電動車沒有發動機，儘可能將空間留給座艙、釋放給乘客的先天優勢。
外觀上，該車採用了全新的設計風格，前臉上格柵為窄條幅式設計，同時連接了兩側的大燈組，大燈尾部向上翹起，在視覺上拉長了該車的前臉效果。而下進氣格柵兩側採用了仿導風口的設計，這為整車增加了一些變化。
值得一提的是，新車還首次採用了單側滑門的設計，右側為側滑門，有效的規避了乘客下車開門與行人、自行車之間的風險；左邊則是傳統開門方式。
新車尾部採用了當下流行的貫穿式尾燈組，下方嵌入了Build Your Dreams標誌，下方是梯形牌照區域，兩側是L造型的燈帶設計。
同時，駕駛席座椅可根據司機的喜好自由定製軟硬、方向盤專門設定了接單與完單按鈕。
2+2的座位佈局，前排中央扶手箱位置配備了5度-55度的加熱製冷杯槽，後排（前排座椅背部）提供了創新的工具區域，除了常規的杯架，還有衣服掛鈎、急救包等，甚至還有結合前排頭枕後方屏幕的KTV功能。
針對網約車出行場景，在車內人機交互、司乘體驗、車聯網等多方面進行定製化設計並不斷優化。以D1這款車為例，現階段乘客上車前可以通過滴滴App調節車內空調温度、風量，這一點活動當場釋放的功能，已然是汽車網聯方面的一次可見的突破。
當然了，除了直觀可見的外觀與內飾，這款定製車型D1真正意義上的底子來自比亞迪。新車將裝備比亞迪今年3月份發佈、6月份裝車（比亞迪漢EV）的刀片電池（磷酸鐵鋰電池），電池容量為53kWh，工信部續航（NEDC工況）可達418km，車輛將在比亞迪長沙新工廠製造，電池來自距離很近的寧鄉刀片電池工廠。動力方面，新車的峯值扭矩為180N·m，百公里耗電量12.8kWh。
程維發表了關於滴滴未來的出行規劃，他表示：“提高出行效率早已成為了行業共識，共享化是未來出行的最佳方案。購買服務將替代購買工具，一個人不必擁有一台車，就可以擁有更加美好的出行體驗。”在“出行大時代”的全球宏願面前，科技企業在智能方面領跑車企的先天優勢，正在“造車”領域上逐漸嶄露頭角。
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