變速箱作為汽車三大件之一，它的好壞不單單影響着車輛的加速性能，更影響着車輛的駕駛性、操控性，想象一下，當你想超車的時候，直接踩下油門，一款優秀的變速箱，在你深踩油門的同時會迅速降擋，將轉速提升，隨後輸出動力，給予你需要的動力輸出；不得不説，一台好的變速箱能讓駕駛員帶來更為輕鬆的駕駛體驗。
近日，龍蟠杯”第四屆世界十佳變速箱榜單出爐，這次評選依舊涉及了AT變速箱、DCT變速箱、CVT變速箱以及混動車型上所搭載的電氣化變速箱。其中有3款豪華品牌車型，2款合資品牌車型及5款自主品牌車型上榜。話不多説，接下來斗車哥帶着大家先來看一下這次入圍的機型榜單。
1、奔馳 9AT
獲獎車型：AMG C 43 4MATIC 轎跑車
梅賽德斯-AMG C43 4MATIC 轎跑車搭載的是由AMG調校的9擋手自一體變速箱，當你將踩下地板油的一瞬間，迅速給你反饋，推背感隨即而來，每次換擋都可以讓你體會到紅線斷油的快感。並且，在急加速狀況下，為了能夠充分的發揮這台3.0T的發動機，變速箱甚至最多可以連降4擋，而4.7秒的百公里加速時間，絲毫不遜色與同級別的奧迪S4。
2、採埃孚 8AT（8HP）
獲獎車型：華晨寶馬5系
搭載於華晨寶馬5系上的這台採埃孚8AT變速箱配合發動機的動力輸出非常平順，在結構方面，是由四組行星齒輪機構和5個換擋離合器構成，與發動機對接的是液力變矩器，並且具有快速鎖止的功能，可以減少液力變矩器造成的動力損失。目前最新款寶馬5系使用的是第三代8HP產品，這一代產品實現了機電一體化的系統，並且優化了扭轉減震器，使得駕駛舒適性進一步提高，而且油耗也降低了2.5%。
3、通用 10AT
獲獎車型：凱迪拉克CT6
10速手自一體變速箱讓凱迪拉克CT6的動力輸出更加順暢，不會產生動力遲滯，帶來駕駛快感。它使用了粘度較小的潤滑油，粘度比原來上一代自動變速箱減少25%，同時提升變速箱殼體材料的堅固性和殼體連接處的密封性，從而來降低變速箱的動力損耗，也能減少變速箱熱量積聚。而且與通用2.0T可變缸渦輪增壓發動機配合，讓CT6的百公里油耗只有7.1L，這對於一款車長超過5.2m的豪華車型來説，已經相當有競爭力了。
4、大眾 6DCT（DQ400e）
獲獎車型：探嶽GTE
大眾探嶽GTE搭配的是 DQ400E 6 速雙離合變速箱。變速箱內置三組離合器，純電模式下 K0 離合器是打開的，依靠電機驅動雙離合變速箱，這個時候發動機不工作；非純電驅動模式下就依靠 K1/K2 離合器， K1/K2 離合器和齒輪箱共同構成了一套雙離合變速系統，電機則處於跟轉狀態，實現動能回收等工作。三組離合器相互配合，精確控制動力系統和變速系統。 另外，DQ400e 變速箱還巧妙的把電動機和 DSG 雙離合變速箱整合在一起，結構緊湊的同時傳動效率也高，該套系統可以在任何 MQB 平台的車輛上使用。
5、豐田 E-CVT
獲獎車型：RAV4榮放 雙擎
豐田E-CVT一切的變速、變矩工作就交給了兩台電機。在不同工況下，通過內部的行星齒輪結構組合方式的改變，從而改變搭配的齒比，這時就能控制兩個電機的轉速，也就能改變電機的功率和扭矩，進而就能自動調整汽油機扭矩和功率的分割，調整汽油機和電機的轉速關係。
6、上汽 7DCT （DM21）
獲獎車型：名爵6
為了能擁有更高效的傳動效率，名爵6搭載了7速DCT變速箱，DM21是自主研發的第三代產品，最大可承受輸入扭矩為250Nm，傳動效率高達97%。而這款變速箱能兼容前輪驅動和全輪驅動車型，將為上汽四驅車型開發提供硬件基礎。
7、青山工業 7DCT（DF727）
獲獎車型：長安UNI-T
UNI-T這個7速濕式雙離合變速箱給人的體驗非常棒，全程沒有任何頓挫出現，頻繁的低速蠕行起步感受和AT變速箱別無二致，頻繁的升降檔迅速也足夠平順，當你略微深踩油門時，變速箱就已經領會意圖完成降檔，轉速瞬間攀升，提速與變道的時機能夠完美配合，非常給力。
8、一汽 7DCT（DCT400）
獲獎車型：紅旗H9
一汽DCT400變速器整機最大輸入扭矩可達420N·m，重量僅為77.2kg，最高傳動效率達到了97.57%。該變速器應用了高可靠濕式雙離合器、電控液壓執行系統、低噪音高能量密度軸齒、緊湊型大容量同步器、高可靠電子駐車系統以及高效強制冷卻潤滑等硬件系統。同時，採用了智能軟件及精確標定、智能熱管理系統等先進軟件控制技術，使得整機具備出色的傳動效率、優異的換擋舒適性和良好的NVH性能。
9、萬里揚 CVT（CVT25）
獲獎車型：瑞虎8 PLUS
萬里揚CVT25變速箱可以説是自主研發CVT變速箱的里程碑，它擁有更緊湊的體積，對於動力的傳輸也是手到擒來，最高承受扭矩達到280牛·米，速比範圍達到7.07，擁有優秀的動力響應及燃油經濟性。該款變速箱採用了獨立式液壓系統，集成流量控制的高效葉片泵、LTD減震系統、變矩器閉鎖滑摩控制、博世最新一代推力鋼帶、低粘度油品等諸多先進技術，軸齒軸承進行強噴處理，強度及耐用性屬上乘。
10、比亞迪 6DCT（T75）
獲獎車型：唐DM
經歷三代雙模技術積累，弗迪動力T75插電混動變速器兼具高傳動效率、高承載能力，在可靠性、經濟性、平順性以及NVH性能等方面，也達到了新高度。作為比亞迪DM-p傳動系統技術的核心繫統，其通過強化設計載荷譜、採用更先進工藝與更高強度的材料、優化變速器潤滑冷卻、P0電機輔助換擋、搭建系統動力學模型配合測試分析等技術手段，助力比亞迪唐DM車型實現百公里加速4.3s、1.5L/100km超低綜合油耗、Drive平順性評分大於7.5分以及整車100km/h小於65dB的噪聲表現。
寫在最後的話：
從獲獎名單裏，我們也能看到當今汽車工業的一些轉變，上榜的車型中性能車型、豪華車型還有混動車型。不得不承認，如今越來越多的車企在鑽研更高端變速箱技術來兼顧汽車的動力和燃油經濟性，不再像以前一樣，一味的提升動力性能。
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