近年來，低趴寬體的改裝風格受到全球車迷的追捧，但大部分驚豔的案例都是來自於國外車型，那麼中國品牌的車就不能玩出高度了？這台領克03改裝案例告訴你，作為國產品牌，國人打造的改裝案例同樣也可以非常出彩。
在過往，車迷們最喜歡做的事就是吐槽自主品牌，也許是真的瞧不起，也許是恨鐵不成鋼，但確實過往不少自主品牌的作品難以受到車迷正面看待。經過多年的發展，目前的情況不一樣了，以新能源車為主力的新勢力品牌有多強勢就不用多説了，即便是傳統老牌，都能明顯感受到它們突飛猛進的實力和技術。其中吉利汽車算是一個好代表，這個歷史悠久的中國汽車品牌吸收了沃爾沃、奔馳等技術，誕生了領克這個子品牌，受到了不少年輕人的青睞。
領克03是領克首款轎車，也是領克一個非常關鍵的車型，領克用實際行動證明了以運動為賣點的領克03不只是樣子貨，領克03賽車在WTCR（世界房車杯）上奪得了世界冠軍，也是中國品牌車隊首次登上這個頒獎台。領克03搭載1.5T和2.0T兩款主流動力，其中1.5T 3缸發動機最大馬力180Ps，最大扭矩265N·m，搭配7速雙離合；2.0T 4缸發動機最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m，搭配6AT變速箱；其尺寸長寬高分別為4657mm/1840mm/1472mm，軸距為2730mm，達到了A+級的標準。
但這個案例並不是性能取向的改裝案例，領克的性能潛力我們先放在一邊，我們要把目光轉向領克03的外觀上，分體式前大燈讓領克天生就有一副獨特的前臉，日行燈造型有人説像保時捷，有人説像法拉利458，但這些都不重要，重要的是領克這套外觀原創度和辨識度都是極高的，並且開創了屬於自己的家族設計特色，好不好看見仁見智，但絕對是足夠特別。
無論是什麼車型，一套寬體包圍附體後，體態都會變得特別健壯，就好像是去了健身房的男人，加上個充滿殺氣的前臉，真是挺有戰鬥格的。
説是戰鬥，但很明顯這台領克03走的不是性能路線，而是姿態玩法，一套誇張的寬體加上大拋邊輪轂，輪轂邊緣與突出車體外的輪眉幾乎達到了齊平，而且底盤降低到側裙貼地，輪胎藏在了輪眉裏面，這是標準的低趴姿態，也是玩家們追求的完美數據。
當然了，要達到這樣的姿態，內傾角調整不能馬虎，得益於領克03後獨立懸掛的設計，更換可調連桿後便可調節合適的傾角度數。
寬體套件出自Robot，誇張之餘細節還是很到位的。
要獲得如此極端的底盤高度，一套遙控升降的氣動懸掛系統必不可少，否則只會寸步難行。這台領克03使用的是magicair氣動懸掛系統，實現多種高度自由切換。除此以外，底盤還添加了結構加固件，而RES全段排氣算是為數不多的性能取向改裝了。
輪轂絕對是一輛改裝車的點睛之筆，而這套BBS RS絕對稱得上是經典中的經典，3片鍛造的構造讓BBS RS系列有非常多的玩法，以這個案例為例，用的是17寸中盤轉19寸的桶身搭配而成。
這套寬體包圍採用了鉚釘固定，更加突出了粗獷的感覺，也讓寬體部分更加有存在感。
不論你喜不喜歡，這肯定是最誇張的改裝領克03，很佩服車主有如此想法和勇氣，把一台自主品牌車型打造成低趴寬體改裝車，因為沒有案例參考，中間肯定有不少問題和困難需要克服，而出來的效果還是非常不錯的，最起碼在路上有絕對的回頭率吧。而且現在已經不像過去，玩一個自主品牌的車型沒有什麼好丟人的，甚至我還覺得值得驕傲，希望今後有更多自主品牌的改裝好作品，讓世界看看什麼叫中國式改裝。
施工店家 | CHANGER WORKS
拍攝 | 馬駿
編輯 | 愛玩車