12月7日，長城汽車發佈2020年11月銷量數據。11月，長城汽車銷售新車145,240輛，同比增長26%，環比增長7%。1-11月，長城汽車累計銷量961,489輛。
長城距離2020年度銷量目標——102萬輛僅“一步之遙”，而且能提前完成目標喝上慶功酒。
人們常説，要小心那些能對自己下狠手的人，2020年的長城，讓許多細分市場的對手都感到恐懼。
長城自己也説，面對外部不確定性的環境，長城汽車選擇以徹底的自我變革迎戰未來。
就像王力宏唱的：“我可以改變世界，改變自己…….我改變自己，發現大有不同。”
01
長城基因突變
“歷史的英雄，往往能對自己下狠手”
今年，是長城汽車的而立之年。
7月，Jack Wey發出靈魂拷問：“長城汽車能挺過明年嗎？”
這與那句來自奧地利詩人里爾克的著名詩句“哪有什麼勝利可言，挺住意味着一切”有異曲同工之妙，言語間透着一股悲壯，一個決心，一股勇氣。
對於一個穩穩佔據中國汽車品牌第一陣營的車企而言，這樣的拷問未免有作秀嫌疑，但因為主角是Jack Wey，沒有人認為這是作秀。相反，長城還啓發了許多同行一起“三省吾身”。
毫無疑問，2020年是要隆重載入長城史冊的一年，不僅因為銷售業績，更因為成立30年的長城從文化、企業願景和價值觀、企業架構組織管理方式等多維度進行了徹底變革，而向外界展示了一個全新的長城。
“綠智潮玩嗨世界，廉信創變共分享，每天進步一點點。”
此外，在華為體系中非常流行的“輪值總裁”模式今年開始也在長城體系內部實施。長城這樣闡述“輪值總裁”的工作內容：面向市場、面向用户、面向競爭部署作戰陣型，統籌協調資源，迅速應對市場變化，提升運營效率。
同時，實施“一車一品牌一公司”理念，加強作戰單元的隊伍建設，將每一款車、每一個品牌都成為一個集成團隊，一個“創業公司”。
一個轉變，長城“打工人”瞬間變創業公司老闆，每一個細分板塊都想把自己的業務幹到最好。
2020年，長城基因突變，讓外界看到了一家更有戰鬥力、更有活力和創造力的企業。
02
哈弗H6將優秀寫進基因
歐拉貓系列爆發 皮卡強勢佔領半壁江山
長城汽車的銷量快報字裏行間都透露着喜悦：
哈弗H6 11月銷量再破5萬輛，累計90個月居SUV月度銷量冠軍。
優異成績的背後是H6強大的產品力，11月，第三代哈弗H6不僅通過整車FOTA升級智能過彎、ELK緊急車道保持、RCW後碰撞預警、RCTB倒車側向制動等功能，更在今年廣州車展重磅亮相2.0T智能四驅車型。
起初我們都在關注它的名字，後來發現它早已俘獲了那麼多人的心。大狗的名字備受爭議，但這並不影響越來越多的用户願意將這隻大狗牽回家。
03
WEY品牌需要更多突破
坦克300或將是又一個驚喜
四大品牌全面開花之際，外界最關注的並非長城是否能挺過明年，而是WEY品牌的下一個突破點在哪裏？
無論從哪個維度看，WEY都是Jack Wey傾注了巨大心血要打造好的品牌，它不僅是長城的旗幟，也是整個中國汽車品牌的旗幟之一。
雖然已積累近40萬用户，但毫無疑問，WEY需要一些爆點和突破。
據瞭解，坦克300的預售火爆，在中國車市消費日趨多元化之際，坦克300憑藉其專業性與豪華感能俘獲一批個性用户，為WEY品牌帶來一波關注度，提升影響力。
車市觀點：
毋庸置疑，今年的長城汽車值得整個行業關注和學習，甚至破圈到其他領域。
作為中國自主車企最強勁的力量之一，長城汽車旗下各大品牌表現出了強大的品牌生命力和企業活力，對於一家立志要基業長青的企業而言，銷量只是一時的，但文化則是一世、二世、三世……
強大的文化，或許才是長城屹立風雨中不倒的決定性因素。