大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《修車師傅堅持提名爵ZS，1200公里後車主道出這三個字》。
名爵ZS是當今的明星車型，是名爵是王牌之作，它擁有風靡一時的外觀造型，可以很好地迎合市場，滿足車友對新穎的外觀青睞有加的需求，因此得到了很多忠實粉絲。隨着時代進步，大多數人都對車輛有了更高的需求，內飾質感、操控質感、設備順暢度等等，如果一款汽車不能持續獲取消費者歡心，終究被市場所淘汰。備受車友稱讚的名爵ZS，勢必還有更多值得眷注的特點，它成功的秘訣還有哪些？它其他方面的表現是否能滿足購車者的需求呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位名爵ZS的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1200公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
名爵ZS在外觀上有着獨具匠心的設計感，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。車頭兩個大燈鋭利有神，進氣格柵突顯車主霸氣的人格魅力，尾部構型簡潔有度，層次清晰，凸顯用車者不拘一格的內在品質。別緻美妙的側面線條貫穿着車體，使得名爵ZS豔如桃李，驚豔的輪胎構型是擊潰車主視覺防線的最後一環。名爵ZS內飾表現較為中庸，年輕化元素較少。車輛中控屏幕缺少現代科技感，功能偏少，內飾用料不是很厚道，手感有些粗糙，擋把旁邊及中控周圍欠缺驚豔的紋路裝束，缺少年輕氣息。誠然名爵ZS在內飾上已然做出努力，但仍舊無法挽回起內飾差評的局面。
從動力上看，名爵ZS具有排量為1.0的直列3缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達125Ps，最大扭矩也達到了170牛米。單從數據上講，名爵ZS的動力輸出能力一般，但總體表現還算平穩，慢速上坡的時候會看上去比較吃力。變速體系採用6擋手自一體變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，不過在低速時有些頓挫感。提速至百公里的最短時間為10秒，比起其對手帝豪GS，名爵ZS的成績難分伯仲。綜合上看，名爵ZS的動力表現還有很大提升空間。
空間表現方面，名爵ZS在SUV之中表現欠佳，整車尺寸為4314*1809*1648毫米，2585毫米的軸距尺寸，如果和榮威RX5、榮威RX3、東南DX3這幾個對手相較，名爵ZS的空間競爭力的確稍差一些。拋開數據，單純從乘坐感受來説，名爵ZS的高度僅為1648mm，造成頭部空間狹小。寬度僅為1809毫米，最後排同時容納3人會顯得很臃腫。軸距表現使得前後空間不長，前後排親戚腿部的舒適度受到較大影響。整體上看，名爵ZS的空間表現實屬一般。
對於舒適度，名爵ZS在舒適性的打造上相對薄弱。減震效果欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座椅對身體的支撐性不足，車子通過坑窪道路會有比較強烈的震感傳進車中。空調性能還行，出風均勻，冷卻快，急速行駛會清晰聽到車外的風噪和胎噪。同時一些舒適度配置的缺失，也讓降低了名爵ZS的舒適感，拋開車內空氣自動調節，名爵ZS不再提供過多的舒適配置，乘坐舒適性較為侷限。
名爵ZS的操控格外引人注目，方向盤粗細適中，轉向輕便靈活，握感很好。剎車反應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。總的來看，名爵ZS在操控上的表現令人可喜。
對於油耗而言，名爵ZS擁有不錯的油耗表現，綜合油耗為7.4L（百公里）。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有9.6L左右，在道路通暢的公路上，油耗僅有6.2L。對於一輛最大馬力為125p的SUV來説，名爵ZS的油耗讓我感覺非常驚喜。
通過車主分享可知，既然名爵ZS能夠在激烈的競爭的生存，並非只是外觀比較突出，操控、油耗方面的優越表現也使得它獲得成功，堅持為車主提供最大化的滿足。而名爵ZS的重點車型“名爵ZS 2018款 16T AT旗艦互聯網版”，僅需11.58萬，而且ABS防抱死體系、ESP車身穩定體系、GPS導航系統、電動摺疊後視鏡功能、倒車攝像頭等配置也都是標配，在同類對手當中，名爵ZS的性價比着實排在中游之上。最後，名爵ZS車主用三個字概括：很開心！