機械增壓與渦輪增壓，哪個才是普拉多2700的“赤兔馬”？

相信很多車友對於越野車都有一個情結，可能小時候只是喜歡它的大，被它的外觀所征服。成人以後，對生活有了更多的追求，不僅僅侷限於眼前的東西，猶如關雲長當年過五關斬六將，更喜歡開着它征服所有驚險路況。這其中，豐田普拉多無疑是眾多越野玩家心中的圖騰。

每每與好友聊起普拉多，始終繞不開的話題就是2700車型的動力問題，這也是被車主廣為吐槽的一點。關雲長需要赤兔馬和青龍偃月刀，普拉多2700同樣需要，否則想完成“過五關，斬六將”將會變得比較困難。

普拉多在很多老司機的心裏在越野車之中也是佼佼者，霸道的外觀和超越很多車系的越野性能。但是實際情況下在一些情況下還是一句老話“心有餘而力不足”普拉多2700用的是2TR-FE 2.7升直列四缸自然吸氣發動機，最大功率163馬力，峯值扭矩246牛·米，搭配4AT（6AT）變速箱。扛着這麼大的身軀在很多連續爬坡，需要動力支持是還是略顯疲憊。

那如何讓普拉多2700擁有更強的動力，來支持它在各種路況飛馳呢？改裝是必需的，而縱觀當下整個改裝市場，機械增壓無疑是最合適的。

為什麼選擇機械增壓作為我們的首選？給大家分析一下。渦輪增壓由於工作原理它需要的條件是發動機的轉速到達一定的值時。渦輪增壓才會啓動，如果到不了一定的轉速時他是不會工作的。渦輪增壓處於一個長時間的高温高壓的環境下工作，不僅對發動機是一種負擔，而且這種長時間的負擔會給我們的愛車的壽命有很大的影響。如果為了一時之需而減短車的使用壽命那就是賠了夫人又折兵。

而匠神動力機械增壓相對於渦輪增壓會凸顯很多的優勢，不僅對對於司機來説還是我們的車子來説都是比較輕鬆的。機械增壓由工作原理的原因不會長時間的高温高壓的環境下工作。因為是跟發動機曲軸同軸工作。所以根本不用考慮轉速不夠而導致供給的動力不足的問題。而且在安裝是根本不會影響發動機的原始性能，因為在安裝是不會剪線，切割等等的工序。所以在這方面敬請車主放心使用。而且在動力方面持續的動力在連續爬坡時就可安心行駛。

那麼裝完匠神動力機械增壓以後，普拉多2700會具體得到怎樣的實質提升呢？最大馬力提升至230匹，最大扭矩提升至318牛·米。而這樣的提升只是相對保守的調教，將增壓器最大壓力值控制在0.5bar以內，這樣數據調教是依託於原廠發動機而來，完全在其合理承受範圍之內。機對於普拉多這樣體型龐大，看着非常霸氣的越野車加裝機械增壓的持續動力，在各種地方馳騁，享受駕駛帶給我們的刺激。

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