為人低調是一種優秀的品質，但在流量就是金錢的消費市場，低調是一件很致命的事，尤其是在汽車行業，一款車一旦被打上低調的標籤，就好比被判了死刑，大眾輝騰就是被低調害死的。售價上百萬的輝騰，是一款集大眾最頂級工藝和技術於一身的豪華旗艦轎車，但輝騰最大的煩惱就是太低調了，毫不起眼的大眾車標和千篇一律的家族設計讓它難以被高端消費人羣接受，上市14年累計銷量僅有8萬多台，最終無奈停產。
大眾輝騰停產後，輝昂理所當然地繼承了它品牌旗艦的位置，相比於售價不菲的輝騰，輝昂的定位要稍微低一些，它定位為中大型豪車，瞄準的是30-60萬元這個價位的高端汽車市場。國產後的輝昂基於和奧迪A6L相同的MLB縱置平台打造，並採用了3.0T V6發動機、空氣懸架等高端技術，從技術運用來看，輝昂絕對是一款能夠撐起大眾門面的車型，關於它的產品實力，沒有人會懷疑。
然而大眾輝昂再次重蹈了輝騰的覆轍，還是被扣上了低調的帽子，名義上是一款高端車型，實際上只能走降價促銷的路線，終端售價早就跌到了30萬以內，但依然鮮有人問津。從銷量數據來看，大眾輝昂在今年1-8月份的累計銷量僅4807輛，平均到每個月也就是幾百輛的水平，確實很不起眼。説實在的，大眾輝昂有實力也有性價比，銷量如此之低迷，真的只能怪它太低調了。
從表面來看，輝昂的低調源於它那家族式的外觀和內飾設計，使得它看起來跟邁騰、帕薩特沒兩樣，無法顯現其高級感。而深層方面，輝昂的低調是由大眾的品牌高度決定的，大眾品牌一直以來主要耕耘的都是30萬以內的中低端市場，負責走量的基本都是20萬以內的車型，而輝昂高端的定位跟大眾親民的品牌形象格格不入。這就好比十幾萬的寶馬1系和奧迪A3，它們雖然價格便宜，但因為有着品牌光環，所以看起來依然很高級。
大眾輝昂其實也不想低調，但是品牌高度在短時間內無法改變，所以輝昂能夠做的也就只有讓外表看起來更加高級，而在本次北京車展亮相的新款輝昂就是這樣做的。作為中期改款車型，新款輝昂整體的變化並不大，最主要的改變就是前臉，其前臉加入了橫貫式發光前格柵，就連前臉的大眾LOGO也增加了燈光效果。很顯然，新款輝昂這樣做的目的就是要讓外觀看起來更高級一點，從而跟邁騰、帕薩特這些普通的大眾車區分開來。
不可否認，新款輝昂的外觀確實更加高級了，但車標還是那個車標，即便加了閃閃發光的特效，也依然改變不了大眾品牌帶給輝昂的低調屬性，今天的輝昂，其實就是昨天的輝騰。大眾既然靠着中低端車型稱霸汽車市場，那麼就應該捨棄一部分市場，任何一個汽車品牌都不可能做到全盤通吃，所以大眾輝昂的處境也沒有什麼好可惜的，它的命運註定如此。