【韓系動向196】現代旗下性能最強的賽車長啥樣？

依靠純電動車，即使原先沒有製造過超級跑車或者賽車的廠商，也能實現自己的高性能跑車夢了。現代汽車旗下就是沒有超級跑車的，只有高性能車系列也就是N系列，地位有點兒類似於奧迪RS，寶馬M。近期，現代汽車發佈了基於純電動車打造的高性能電動汽車，RM20e。這款車可以説是現代汽車旗下性能最強的汽車，同時也是現代汽車對今後純電動汽車的一個探索。

RM20e是基於 現代飛思的外形進行改裝的，先説動力方面。RM20e配備了專用電機，最大輸出功率為810 ps（596 kW），最大扭矩為979牛米，性能非常誇張。

因此它可以在不到3秒的時間內達到100 km / h，在9.88秒內可以達到0-200 km / h。它還將電動機置於車身的中央，並採用後輪驅動的模式。

除了專用電動汽車外，RM20e平台還可用於混合動力汽車，插電式混合動力汽車和氫燃料電動汽車等，不同的動力，現代汽車開發這款車的目的也就是為今後純電動汽車的研發，進行技術試驗和探索。

目前，負責現代汽車高性能車研發的是原寶馬前M高性能部門的首席工程師阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)。他所帶領的團隊對於現代旗下高性能車的開發，起着非常中亞的作用。

為什麼叫做RM20e呢？RM系列是現代汽車旗下“Rolling Lab”研究所針對高性能車測試用的代號。從2014年的第一款車RM14開始，不斷髮展，後來還推出過RM15，RM16，RM19。RM20則是最新的車型，e則是代表了新能源。現代汽車成立這個研究所的目的是推出最極致，性能最強的車型，然後把車型上成熟的技術，移植到自家的高性能N系列車型中。

為了滿足高性能的需求，現代汽車加入了造型極其誇張的空氣動力學套件，包括尺寸巨大的前唇、後擴散器、寬體套件、後擾流板等等，視覺效果富有衝擊力。

細節來看，現代RM20e賽車前臉依舊保留了現代汽車六邊形的中網，不過內部僅留下了一個方形進氣口，外部印有N字樣的圖標，戰鬥力極強。

車頭兩側，尺寸誇張的風刀與寬體套件相連，擁有非常低的車身姿態，視覺效果充滿戰鬥範兒。

在車尾部分，尺寸碩大的後擾流板和擴散器顯然是為了最大程度獲取下壓力。為了高性能，這台車的後備廂已經被非常複雜的電動機，電池所佔據。可以説它就是為了賽道而生的。

作為一個大眾化的品牌，現代汽車一直沒有放棄研發高性能車型，雖然目前高性能車型的銷量還並不是很成功。但是高性能車型的開發，一方面可以提升自己的研發技術，提升產品實力。另一方面也是可以提升現代汽車的品牌形象。