文/寶拉
捷途汽車從2018年發佈以來，旗下車型全部走親民路線，憑藉着高性價比俘獲一大批粉絲。在2018年汽車行業整體下滑的情況下，強勢出圈。成立第一年，旗下的捷途X70和捷途X70S兩款車型的銷量就勢不可擋，在4個月內，銷量達到了40,007輛。
捷途在成立一年後，2020年12月累計銷量突破30萬輛，成為中國品牌第一個在28個月的時間內實現30萬銷量的品牌。截止2021年12月，捷途已累計銷售47萬餘輛。
不管是在內飾還是在配置上，捷途汽車都拿出了誠意，駕乘舒適，價格實惠都成了捷途的代名詞，然而，最近關於捷途虛假宣傳投訴佔比逐漸增高。
在第三方投訴平台上，捷途X90和捷途X70的與宣傳不符的投訴有多條記錄顯示。
捷途X90投訴的車型主要是2020款捷途X90。2020款捷途X90在2020年9月上市，官方指導價為8.99萬-13.59萬元，這款車不管是在外觀還是內在都十分具有競爭力，但是有車主提車後卻發現與宣傳有一定的差距。
車主投訴的問題主要在於揚聲器數量與發佈會所説的12個不符，另外A柱盲區監測燈不亮。
一位捷途X90 2020款 1.6T DCT 影尊版 7座的車主表示：“2020款捷途x90盲區監測功能虛假。車機面板裏有這個功能，打開後也顯示這功能正常工作。但a柱兩側的報警燈是假的，拆開來看，裏面啥都沒有。”
而涉嫌虛假宣傳的不僅捷途X90，捷途X70 PLUS也曾陷入此風波。
在2021年5月，多位奇瑞捷途X70 Plus天版車主投訴新車與發佈會和其他途徑的宣傳內容不符，存在減配問題。
最終捷途營銷中心發佈了官方聲明，由於上市發佈會的表述不嚴謹從而造成消費者對車型配置誤解，表達了捷途的歉意並對相關車輛給予相應的費用補償。
在上面這場風波後，捷途X70又出現多條關於轉向輔助燈與廠家宣傳不符的投訴。
一位捷途X702020款 1.5T 手動 悦行版 7座的車主現身説法：“自己買的是20款捷途X70，網上看標配都有轉向輔助燈，可我的悦行版試了好多次沒有，希望能給出解釋。”
根據多家汽車資訊平台的數據顯示2020款 1.5T 手動 悦行版 7座的確標配轉向輔助燈。
捷途汽車作為高性價比品牌，價格實惠的同時又能兼顧多種需求，很多車型都很不錯，在同級車裏也有很高的競爭力，受到了不少消費者的熱捧。
最近，捷途的銷量卻存在疲軟的勢態，2022年1月，捷途銷量為0.87萬輛，同比下滑38%。2021年全年銷量相比於2020年有提升，但是2020年和2019年均未達成全年目標。
在去年的廣州車展上，捷途汽車宣佈2022年銷量目標為“確保20萬、爭取30萬”。近日，在捷途品牌之夜，捷途汽車更是宣佈長遠到2026年將實現年銷百萬輛。捷途汽車副總經理、 營銷中心總經理李學用認為實現百萬目標最重要的就是能否真正融入客户，用心對待客户。但是實際情況卻與他的想法背道而馳，屢屢出現涉嫌虛假宣傳的情況。
隨着國家綜合國力的提升，消費者們願意購買國產自主品牌，不僅是出於愛國主義情懷，更是對國產品牌的信任。捷途前期口碑與銷量齊飛，最近的業績卻不容樂觀，“不嚴謹”的宣傳喪失的口碑可能只是影響現在銷量的一小部分因素，但是長此以往，必然會對捷途的公信力造成不可估量的損失。