大家好，這期分享的是《開雷克薩斯GS的往往都是什麼檔次？聽聽內行人的評論吧》。
目前汽車的研發和生產水準進入一個高速發展時期，“東方魅力”現代菲斯塔，業界美譽家喻户曉，多年來從未動搖。“短跑健將”帕拉梅拉，其忠實粉絲遍佈男女老少。在汽車技能突飛猛進的今天，用户的眼光也變得越來越挑剔。一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。正如雷克薩斯GS，踏着年代的步伐來到人們眼前，充分發揮它優雅清新且比例協調的外觀造型，可以説是與眼下購車羣體把外觀當作了自己的外在美的需求共生共發展，因此從來都能夠得到足夠的眷注。
為了更貼近實際，特意叫來車主趙先生，用了蠻久時間豐田皇冠的他，前些日子又買了雷克薩斯GS，到現在已經5個月，行駛了12500公里，他透露：其實這兩輛車差距不小。究竟是什麼原因讓他看中了雷克薩斯GS？綜合性價比和豐田皇冠相比到底怎麼樣？接下來讓我們一起洗耳恭聽！
外觀很符合而今主流審美的設計，鋭利的構型獨具一種法系浪漫情懷。車頭的進氣格珊和亮條的裝束看上去很上檔次，尾部設計很有韻味，和側面線條完美融合。總之，外觀我感覺挺好的，喜歡它的外觀設計。然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比照。中控的層次感還是比較的強的，蠻有科技感的設計，內飾的接縫不夠均勻，裝配工體有待提升，新車異味較大，淺色內飾很容易髒污。説實在話，我着實更喜歡豐田皇冠的內飾表現。
動力感覺稍弱了一些，我最終拿下的是“雷克薩斯GS2017款300領先版”，從實質駕駛體驗來説，雷克薩斯GS的動力表現較為平庸，湊合用也是可以的。對於需要開空調來説，可以説動力不足。雷克薩斯GS引用的是8擋手自一體變速箱，綜合性能沒太大問題，只是換擋效率稍顯遲鈍，在低速時有些頓挫感。客觀地説，雷克薩斯GS動力確實弱了一些。
談到空間這方面，感覺空間是最不用擔心的，坐在第一排調整好我的駕駛坐姿，頭部空間還能剩下將近一拳。為後排乘客的舒適性提供充足的空間保障。後備箱容積也特別大可以放得下4個行李箱。過一些低窪不平整的路段時，基本上體驗不到顛簸感，座椅的包裹感也好，長途行駛不易乘坐勞累。空調風速均衡，温度均衡，符合人體熱學原理，整車隔音功效很好，高速幾乎聽不到風噪。所以，單從舒適表現上來講，豐田皇冠的確跟雷克薩斯GS有一定的差距。
雷克薩斯GS的油耗表現並不理想。經過自己的測算，油耗維持在9.8L上下。其中高速的油耗為8.2L，自己加油實質測過，市區大概每公里也是在12.7L上下，這對於追求“省油”的駕車者來講，豐田皇冠似乎比雷克薩斯GS更省油，不過油耗高或者低，都不影響它在我心中的形象。
説到選車理由，看中S60主要是被它的外觀吸引，設計上自成一派，特別具備辨識度。充分了解之後，發現這款車不管是家用實用性還是整體的機械水準上，在同類中都屬上游。現在很多有一定事業的成功人士都開雷克薩斯GS，基本上月薪35000以上就能開它。這款車我提的是“雷克薩斯GS2017款300領先版”，這裏也想請各位幫看看買貴了嗎？
整體上看，不斷更新換代是汽車產品的主要特徵，汽車需要做好定位滿足消費者需求才能大賣，正如雷克薩斯GS。我覺得雷克薩斯GS非常適合我的需求，它絕美的前臉讓我為之神魂顛倒。不可否認，豐田皇冠表現很卓絕，但雷克薩斯GS更合我的口味。如今雷克薩斯GS在市場炙手可熱，既然能夠用户肯定，它定是好車，用車到現在，只有十個字可以抒發我的心情：終於等到你，還好沒放棄！
通過駕車者的體驗我們可以明白，雷克薩斯GS之所以獲取購車者的肯定，絕非外觀一項優勢就能打下江山，舒適性、空間、操控方面也做得很到位，討好當前車主多元化的購車需求。而雷克薩斯GS中最吸引購車羣體的車型“雷克薩斯GS2017款300領先版”，最能吸引車主眼球，而且配置諸多安全配置，例如碰撞預警、ABS防抱死系統等，即使拿雷克薩斯GS與同類車相互比較，雷克薩斯GS也享有較高的性價比。那麼對於優異的雷克薩斯GS，大家都有何觀點？
開雷克薩斯GS的往往都是什麼檔次？聽聽內行人的評論吧。