十萬元級的SUV市場是每個中國品牌必爭之地，這個細分市場的競爭非常激烈，每個品牌甚至不惜推出兩款甚至是三款不同定位的車型來進行爭奪。所以，想在這個領域闖出一番天地，沒點兒硬實力還真不行。自從上個月的北京車展上正式亮相，長安歐尚X5便以超強的實力吸引了極高的關注，從10月20日開啓預售至今的一週多的時間內，預定量已經破萬，足以説明這是一款具有強勁實力的產品。如果你還不瞭解它，快來讓我給你補補課吧。
“開課”之前先分享個小故事，儘管歐尚X5的目標用户羣是泛90後羣體，而且無論是炫酷的外形還是豐富的配置都是為這個羣體量身打造。但可能是這個外形實在是太吸引人，就在我拍攝的過程中，我遇到了一位年過七旬的老爺子，交談中得知老爺子也是被這款車吸引，從北京車展上就一直高度關注這款車，這次剛好來店裏再看展車，言語間透着對這款車的喜愛，只等能夠試駕之後做最終決定。看來，優秀的設計確實無法用年齡層來界定，很欣慰我們中國品牌如今能有這樣的實力。
説歐尚X5是目前歐尚品牌中造型最時尚，最兇猛的車型，各位應該沒什麼意見吧。整車各個部位的造型都很凌厲，讓這款車看着就有一種不好惹的感覺。
尤其是這個六邊形的超級“大嘴”，配合內部9條鍍鉻飾條，營造出了一種咄咄逼人的氣勢，非常提氣。歐尚品牌的LOGO橫置於中網的上端，底部藏着360°全景影像的前置攝像頭。
營造車頭主視覺感的實際上是靠上的副頭燈，細長的造型就像眯起來藐視對手的眼神，而且它內部的結構也是這樣烘托氛圍的。不過和絕大多數分體式頭燈一樣，這個副燈的作用也是日間行車燈+示廓燈+轉向燈的功能。
底下的這個更像是霧燈的其實才是主光源，採用了遠近光一體的結構，具備聚光透鏡，光源則是全LED。實際上，對於車身較高的SUV車型來説，把主光源放在較低的位置能夠將光打到更遠的位置，而且不會晃到對面的駕駛員。
實拍車型為1.5T自動旗艦版，並且選裝了全速域自適應巡航，買這個版本的用户記得保護好這裏，這個毫米波雷達很昂貴，撞壞了可是很麻煩的。
歐尚X5的側身線條營造出了十足的緊湊感，尤其是小比例的側窗和飽滿的車身線條，將這種視覺效果推向極致。尺寸方面，歐尚X5長/寬/高分別為4490/1860/1590mm，軸距為2710mm。長軸距的設定讓歐尚X5的內部空間得到了有效保障。
實拍車並未選裝“人臉識別智能套裝”，所以它並不具備小圖中的那個裝在左側外後視鏡上的人臉識別攝像頭。
無鑰匙進入系統只有左前門的門把手上存在，副駕側是享受不到這個功能的。
19英寸的鋁合金輪轂採用的是黑色+金屬銀色的雙色搭配，看上去很有層次感，整體造型也很運動，很有設計感。輪胎採用的是225/45 R19規格，由玲瓏品牌提供。
車尾採用半溜背的造型設計，尾窗的傾角很大，讓車尾看上去很乾練也很飽滿。尾燈同車頭一樣使用了細長的造型，而且也是全LED光源。
分體式尾燈外側的上部是轉向燈（白色部分），底部則是剎車燈，示廓燈則為中間的部分，點亮的時候內側的半部分也會一同亮起。
保險槓也是上下兩段，下半段是黑塑料，兩側是裝飾口（假排氣）。裝飾口上面，車身左側的是後霧燈，右側則是倒車燈。不點亮的時候看不出來有區別，這樣能大大緩解我這樣的強迫症對於非對稱設計的“刺撓程度”。
“內飾還挺有科技感的”，這話可不是我説的，是店裏來看車的客户説的，不過我確實對這個看法表示認同，你們是不是也這樣覺得呢？而對於歐尚X5這款強調年輕運動屬性的車而言，以黑色為主，配合紅色點綴的色調搭配，整體還是挺和諧的，並沒有很多國產車上盲目使用大量紅色的突兀感。
方向盤是慣用的三幅式設計，底部還做了扁平化處理，與整車的運動風格匹配。另外，紅色縫線和兩側大面積的打孔工藝也進一步增強了運動感。
7英寸的液晶儀表盤交互界面突破傳統，車速表和發動機轉速錶分列兩側，而且整體顯示效果也還不錯。如果您選擇選裝前面提到的“人臉識別智能套裝”，還能獲得一個10.25英寸的全液晶儀表，我也很好奇那個儀表會比這個實拍的好看多少？
中控屏採用的是懸浮於儀表台的設計，而且還是大角度的斜面邊框，看上去更和諧。另外，為了方便駕駛員使用，這塊屏幕還向逆時針方向進行了小角度的旋轉。
由於不能啓動車輛，所以更多的內置功能我們要留到過兩天的試駕會上在做解讀了，不過從現場體驗的360°全景影像效果來看，這塊屏幕的顯示效果還是不錯的，而且影像畫面的清晰度很高，泊車的時候十分方便。
空調系統的主要功能全部提供了物理按鍵，尺寸適中，按壓的反饋力度和質感也都不錯，有大廠出品的品質保證。
按鍵下方是USB接口和一個12V電源接口，在當下這個時間節點上看，數量只能説剛好夠用，如果有可能增加的話，還是應該考慮再多出一個USB接口。
車門飾板整體採用的都是硬塑料材質，不過，在胳膊肘的位置還是提供了一定的軟質包裹（其實也沒太軟）。那一抹紅色的拼接倒是挺招人喜歡的，至少看上去沒那麼單調，也沒有顯得扎眼。
前排座椅的設計下了不少功夫，它不僅採用了雙色搭配，同時也用上了皮質+織物的雙重面料，再加上頭枕與靠背的一體式造型，確實夠複雜。不過這樣的做法不僅讓眼睛很舒服，身體坐上去也很舒適。不過，略顯遺憾的是，這個座椅只能實現坐墊的前後電動調節，靠背還是要靠旁邊的手動扳手來移動。
後排座椅延續了前排的設計風格，不過織物和皮質面料的搭配位置是完全相反的。頭枕雖然仍是一體式設計，但是隻有左右兩個，中間乘客並沒有，而且這裏也沒有扶手和隱藏式的杯架。
歐尚X5的後備箱總體不算大，只有317升的容積，這和其尾部的造型以及整體尺寸都有着很大的關係，滿足日常儲物需求不是問題。想要擴展儲物能力的話，只能把後排座椅靠背放倒了。
歐尚X5車內的儲物格倒是不少，常規的位置都有，滿足日常的需求不是問題。
乘坐空間方面，無論是前排還是後排，頭部空間都完全不是問題。腿部空間方面，身高180cm的體驗者在後排可以得到超過一拳的距離，雖然談不上富裕，但也完全夠用了。
動力部分，歐尚X5提供了1.6升自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種直噴發動機。前者最大功率128馬力，最大扭矩161牛·米，後者最大功率180馬力，最大扭矩300牛·米。
變速箱部分，與1.6L發動機匹配的是5速手動或CVT無級變速器（可模擬8擋），與1.5T發動機配合的則是7速雙離合器變速器。
懸架方面，歐尚X5採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後懸架則是扭力梁式的非獨立結構。
總結
作為一款預售價在6.99-10.59萬元的車型，無論是造型，配置還是動力系統等核心內容上，歐尚X5都是一款頗具誠意的產品，所以預售階段的火爆也就在所難免，它的性價比確實很高。
當然，我也知道，除了最終售價的謎題還沒解開之外，你一定也很關心這款車開起來到底是什麼樣？各位稍安勿躁，試駕文章過兩天就會上線，請保持期待和關注呦。