文丨凹凸man
在一汽-大眾奧迪大賣特賣的同時，上汽大眾也在為與奧迪聯姻做出努力，經過了5年的艱難險阻，終於初見成果，在今年上海車展上，上汽奧迪首款車型A7L完成首秀，不過真正上市還得等到2022年。
事實上，有關A7L的消息一經報道，就引發了網友熱議，畢竟進口版A7主打運動，而國產後的A7L沒有了掀背式車尾，車身、軸距也進行了加長，雖説空間得到提升，但在一些人看來也失去了靈魂，當然也有人覺得很"香"。
而在近日，又有消息傳出，上汽奧迪將對A5下手，推出A5L，新車外觀可以參考A7L。進口版A5與A7外觀其實有很多相似之處，比如無框車門、掀背式尾部設計等等，均主打年輕運動，而國產後A5L大概率也會取消掀背式設計，車身、軸距同樣會增加。
至於增加多少，可以參考進口版A5，其長寬高分別為4757/1843/1358mm，軸距為2826mm，而國產版A4L尺寸為4858/1847/1439mm，軸距2908mm，A5L車身尺寸大概率會與A4L相當，甚至更大，由此推測，新車長度、軸距或許會增加100mm左右，好處是車內空間會明顯優於現款進口A5。
為何上汽奧迪會對A7和A5動手？最直接的原因是，要與一汽-大眾奧迪進行區分，就必須引入其還未國產化的進口車型，A7和A5剛好是不錯的選擇，至於為何先量產A7，估計是為了提升上汽奧迪的品牌形象，且中大型轎車市場的確也很熱門。
從4月高端轎車銷量榜來看，排名前五的車型中，除了奔馳C級和奧迪A4L，其餘三款均為中大型轎車，且均偏向商務沉穩，A7L國產後改成三廂造型，估計也是這一原因，未來它將服務那些認為A6L太商務、不夠個性，A8L定位又偏高，且自己駕駛像司機的用户，如此看來A7L其實很有市場。
再看奧迪A5，銷量一直不温不火，除了進口車型價格較高，勸退了不少消費者，同時空間較小實用性不強的問題也讓它難以走量，上汽奧迪引入A5，要想與A4L一樣走量，最好的選擇就是偏向家用，自然就需要進行改造，比如採用三廂造型，增加車身長度、軸距等等，配合國產後較低的售價，自然能受到消費者的歡迎。
其實不管是A7L還是A5L，筆者認為上汽奧迪其實都抓住了國內消費者的需求，雖然大讚A5、A7顏值高、夠運動的聲音很高，但真正轉化為銷量的並不多，大多數消費者還是需要一款適合家用的車型，比如偏向舒適的新一代寶馬3系，上市之初很多網友吐槽它沒了操控等於沒了靈魂，但事實上銷量很好，可見市場需求才是硬道理，很不是"口號"。
在筆者看來，A7L和A5L都具有走量的潛力，即便不如一汽大眾-奧迪旗下定位相當的車型，但也不會相差太多，另外，除了上述兩款車型，據説上汽奧迪還將有大動作，預計2022年還將有中大型SUV引入國內市場，如果不是全新車型，大概率就會是國產版Q7。