隨着國六排放法規的全面落實，我國大量不符合國六排放標準的車型紛紛退市，尤其是對於大排量自吸越野車來説，曾經風靡一時的途樂、普拉多、帕傑羅、酷路澤都離開了我們的視線。日系車穩定耐用的車輛品質是它成功的關鍵，因為這對翻山越嶺的越野車來説是剛需，雖然大批日系越野車目前已經國內市場，但它們也絕不會輕易放棄這塊“大蛋糕”。當然了，入華銷售最基礎的一個因素就是滿足國六排放，不過滿足國六排放並不容易。
其實，國六排放並不是簡簡單單通過下降動力或者降缸就能夠滿足，這其中還涉及到催化還原、廢氣循環等技術，也並不是單單通過渦輪技術能夠輕易達成，而滿足國六排放並且不會大幅度下降動力輸出最有效的辦法就是加入電機，而三菱就是第一個邁出這一步的車企。目前，三菱旗下的E-Yi已經正式亮相，現已經處於量產階段，該車就是最早的一款新能源越野車，配備了混動系統與純電系統，並且還加入了大量的越野配置進行加持，在不下降動力輸出的基礎下能夠有效改善排放標準，那麼三菱E-Yi這款新能源車型究竟能不能越野呢？下面就隨着筆者來一睹為快吧。
三菱E-Yi的定位是一台中大型SUV，車身長寬高分別為4910×1866×1895mm，軸距還未公佈，提供了6座與7座佈局。從設計層次來看，三菱E-Yi的前臉採用了封閉式進氣格柵，混動車型會採用主動式進氣格柵，兩側的大燈均由LED燈組構成，車身側面的線條走向非常簡潔，車頂還加入了行李架與探射燈，雖然沒有加入外掛式備胎，但這些設計手法也能看出它越野車的定位。三菱的內飾佈局一直被消費者吐槽老舊，而三菱E-Yi的內飾特別新穎，給人營造出強烈的豪華感，但目前所有的配置參數還未公佈，這裏我們就一筆帶過了，準確的數據以量產車為主。
動力部分，三菱E-Yi採用了2.4L+電機與純電動的動力系統，混動車型的純電續航里程為75km，在滿電滿油的情況下續航里程超過了860km，車輛的最大功率為288千瓦，峯值扭矩達到了570牛米，另外還加入了全時四驅系統，車輛的零百加速大約在4.5秒左右，動力輸出非常強勁。更值得一提的是，三菱E-Yi加入了三把電控差速鎖，車輛的通過性有着質的提升。
純電動車型的數據也並未公佈，但它會配備三菱引以為傲的三電機技術，各方面的表現值得我們期待。整體來看，混動版的三菱E-Yi符合越野車的標準，但目前新能源汽車並沒有全面普及，而大多數越野車都會被用來長途穿越，充電慢與充電難都是問題，在全國各地都佈滿充電站之前，純電動越野車並不適合越野。大家認為三菱E-Yi的表現如何，用來越野合不合適？
