在寶馬奔馳背後，他靠賣車賺得335億元身家，半年賣出11萬輛豪車

一提起中國汽車行業的企業家，很多人會想到吉利的李書福、比亞迪的王傳福、長城汽車的魏建軍，亦或是造車新勢力三巨頭，蔚來李斌、小鵬汽車何小鵬、理想汽車李想。事實上，汽車零配件企業、經銷商的造富能力絲毫不遜於整車製造。

2020年福布斯中國汽車富豪榜顯示，前10名中有6位來自汽車配件和汽車銷售領域。寧德時代成為最大的贏家，創始人曾毓羣以158億美元的身家高居榜首，黃世霖、裴振華分別排在第五和第八名。拓普集團的鄔建樹身家漲幅最快，85歲的星宇股份周八斤則成為榜單上年紀最大的富豪。

來自中升集團的汽車經銷商黃毅以50億美元（約合人民幣335億元）的身家位居第六。他的合夥人李國強排在榜單第12位，身家37億美元。兩人是全球身家最高的汽車經銷商拍檔，20多年配合無間，是業界交口稱讚的“鑽石搭檔”。

簡單介紹一下，中升集團是國內第二大汽車經銷商，僅次於廣匯汽車。旗下有365家4S（包括新車銷售、零部件、售後服務及信息調查）經銷店網絡，覆蓋全國24個省市自治區，超過90個城市（以一二線為主），員工達到2.9萬人。

集團擁有多元化的豪華和中高檔汽車品牌組合，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃等豪華汽車品牌，以及豐田、本田、日產等中高端品牌。它是國內首家獲得豐田經銷權的經銷商，也是最早獲雷克薩斯及奧迪經銷代理權的公司之一。

去年中升集團總營業收入同比增長15.1%，達到1240.43億元，淨利潤為45.195億元。累計銷售新車45.57萬輛，同比增長10.6%，其中豪華車佔比50.04%，達到22.80萬輛。今年以來，市值漲幅超過200%，截至10月19日已達1096.09億港元。

黃毅 & 李國強

上世紀80年代，黃毅從廈門大學畢業後，被分配到國家對外經濟貿易合作部，後外派駐香港華潤集團工作。期間擔任華潤機械的業務管理、產品採購及銷售營運等多個管理職務，這些工作為他日後從事汽車經銷奠定了基礎。

90年代國內掀起一輪下海創業浪潮，黃毅深受感召，與李國強合夥創辦了中升集團。當時中國汽車市場剛剛起步，年銷量不過100多萬輛。而去年這一數字已達到2576.9萬輛，繼續蟬聯全球第一。

從大連的一個豐田3S經銷店發展成為千億巨頭，中升的成功是趨於成熟的中國汽車市場的一個縮影。把握市場從數量上的增長轉向質量上的提升，更是其順利突圍的核心。經過20多年的高速發展，國內汽車總量上已經達到一個龐大的基數，正面臨轉型升級挑戰。

在車市整體下行的情況下，豪華品牌去年依然實現逆勢上行，銷量同比增長超過12%。數據顯示，今年前9個月國內乘用車共計銷售1292.5萬輛，同比下滑12.5%；同期豪華車累計銷量約231.6萬輛，是三大細分市場中唯一保持正增長的，市場份額保持約15%的歷史高位。寶馬、奔馳銷量領先，雷克薩斯累計銷量超過15萬輛。

在此背景下，中升集團自然賺得盆滿缽滿。根據最新財報顯示，上半年集團實現收入582.03億元，同比增長1.4%；淨利潤為22.9億元，同比增長10.1%。新車銷量達到19.72萬台，其中豪華車銷量達到11.17萬台，佔比高達56.6%。

結語

近年來銷量大增的除了豪華車外，還有以特斯拉為代表的新能源汽車。與傳統車企不同的是，造車新勢力在銷售方面大多推崇直營模式，將服務做成體驗店的特色。未來經銷商會消失嗎？是一個值得思考的問題。