有一説一，站在上一代Q7在國內引起加價熱潮的角度來反觀新一代Q7瘋狂打折卻仍未見半分起色的處境，你會發現的是新一代Q7真的有夠失敗的。而結合2019年豪華中大型SUV的銷量來看，Q7累計20229台的銷量數據不僅未能與GLE、X5一較高下，甚至沃爾沃XC90都在銷量上實現了對Q7的反超。
儘管説從個人角度而言，新一代Q7無論是在駕駛體驗還是在科技感方面都有了不小的提升，但也很顯然的是，尺寸上的落差以及設計理念上的背道而馳，也同樣足以成為消費者不再追捧Q7的理由。
不盡人意的銷量、大額優惠傍身，這也幾乎成為了新一代Q7所賦予消費者的印象，而直到2021款車型的到來，Q7的售價又降了。
奧迪：再降3萬能夠挽回銷量麼？
近日，2021款奧迪Q7正式迎來了自己的上市，此次新車推出共計4款車型，而新車售價則為68.88-83.88萬元。
外觀方面，作為一次年度改款，新車的整體外觀改動則並不算大。而內飾方面，除了新增的熔岩棕桉樹木飾條裝飾以外，新車在其它方面也基本與老款車型保持了一致。
不過，這倒也並不意味着新款Q7並無什麼亮點可言，正如前文所述，此次新款Q7的指導價也再一次迎來了降幅。
相較於老款車型，新車在起售價上迎來了1千元的降幅，而此次新車55 TFSI頂配、次頂配車型的售價降幅，則也是分別達到了2.8萬元以及3萬元。
雖然説對於現如今的Q7而言，官方指導價幾乎已經沒有了什麼太大的意義，但若是新車能夠延續此前的優惠力度，3.0T版本Q7的實際售價，則也大概率將徹底跌破70萬大關。
而除了售價方面的降幅以外，新車在配置方面也迎來了一定增長，55 TFSI quattro S line運動型方面，相較於老款車型新車增添了座椅通風功能，而值得注意的是，在老款車型身上座椅通風功能選裝價格就已經達到了1.62萬。
55 TFSI quattro S line尊貴型方面，新車增添了車道偏離預警/車道保持等主動安全性配置，而在新車身上全速自適應巡航也不再需要選裝。除此之外，新車音響品牌也由原本的BOSE升級為了Bang