豐田威馳或將停產，消費者:這是逼我們買1.5L三缸卡羅拉嗎？

威馳，一汽豐田入門車型。雖然是入門車型，但是憑藉相對便宜的價格，省油省心的特性，月銷量也在5000左右。這個銷量確實不夠出色，但是在小型車市場不斷萎靡的當下，還是能説的過去的。

威馳或將停產的消息並非空穴來風，目前威馳是一汽豐田旗下唯一沒有TNGA化的車型。之所以沒有TNGA化，還是一汽豐田綜合多方面考量的結果。TNGA構架化需要增加更多配置，這樣價格就會提升，原本小型車市場不景氣，貿然提升價格就失去競爭優勢，銷量自然會急轉直下，出力不討好的事情豐田不會做。

這裏簡單介紹一下豐田TNGA構架，TNGA全稱是Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構。這個架構的誕生可以説是豐田生產理念的轉變，它打破了豐田1950年提出的CE制度（工程師制度）。TNGA從上至下地從企業體系、研發體系、生產體系、零部件體系對豐田內部以及合作供應商進行優化整合。簡單説就是統一標準，降低研發費用，降低造車成本。即便是是低端車子，也會有高端車子一樣的配置(不完全)，對低端車來説是提升。

停產威馳(參數|圖片)，也是在為卡羅拉(參數|圖片)讓路，確切的説是1.5L三缸卡羅拉。

你沒聽錯，豐田三缸機馬上就要到來。可能你會問，三缸機不受認可，那些使用三缸機的車企滿盤皆輸，都已經抽身了，豐田為何逆流而上？

使用三缸機，也是出於無奈。2020年CAFC法第四階段目標的要求整車裝備質量在1300kg～1500kg之間的車型百公里油耗控制在5升內。卡羅拉推行三缸發動機，正是為了響應這一環保要求。

豐田使用三缸機的並不只有卡羅拉，同樣廣汽豐田雷凌(參數|圖片)也會使用。但是消費者不用太過擔心，目前1.5L三缸車型只是增配車型，1.2T和雙擎依舊存在。

1.5L三缸機的卡羅拉或者是雷凌，其實也沒有那麼不堪，從動力上來説，與現款1.2T車型差距很小。得益於自然吸氣發動機，質量穩定可靠和平順性也還是不錯，油耗方面表現會更好一些。

採用三缸發動機，初期造車成本可能不會變低，但是為了讓消費者認可，卡羅拉或者是雷凌的價格會進一步下探。這樣來看，威馳似乎就沒有存在的必要了。

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