今年11月份， 日產奇駿終於爭了一口氣，從上一個月15721輛的銷量漲到了這一個月的23732台，在合資SUV中，僅次於本田CR-V，排到第二的位置。而在今年1-11月份，奇駿的銷量從去年18萬增長到今年19萬，還算有小小的增長。
其實一直以來，奇駿和本田CR-V、豐田RAV4都是針尖對麥芒的存在，去年完成換代之後的RAV4市場表現逐漸出現了可喜的變化，本田CR-V也一直是保持着不錯的競爭力，霸佔着合資SUV銷量榜首，只有奇駿在中間大起大落，甚至被兩個老對手按到地上摩擦，好在在今年的最後時間裏，奇駿開始回血，創下了今年月銷量新高，和自己曾經的巔峯時期的距離越來越短。
更重要的是，作為一直以來日產在SUV領域的銷量擔當，奇駿在11月份的銷量表現終於稱得上是爭了一口氣，畢竟很多消費者都在説日產一直在靠軒逸這一款車吃飯，反觀旗下的其他車型並沒有太大的爆發力，但是從11月份銷量暴漲來看，奇駿依然能擔得起日產在SUV領域的銷量支柱這個稱號，它還是消費者喜歡的SUV車型，也讓大家對它重新拾起了信心。
坦白講，從2008年國產上市以來，奇駿就以其硬朗的外觀造型、智能全模式四驅以及專業的越野性能等特點深入人心，它能把公路行駛性能和越野能力非常好地結合在一起，更是將可靠與穩定展現得淋漓盡致。雖然這期間奇駿的銷量因為一直沒有換代有明顯的下滑，但是其目前三萬多的優惠還是很有吸引力的，而這也是奇駿在剛剛過去的11月份銷量暴漲的原因之一。
在2021款奇駿到來之前，2020款奇駿的優惠甚至更大，部分地區可以達到4萬以上，刺激了消費。而2021款奇駿的到來，同樣吸引到不少的消費者，因為此次的小改款對車機系統進行了多項升級，全新Nissan Connect超智聯車聯網系統可實現遠程控制、一鍵啓動、OTA升級等，產品力進一步提升的同時也有不少的優惠，因此再一次地刺激了消費者的購買慾。
在明年，我們還將迎來全新一代奇駿，也是奇駿6年以來的第一次換代，新車在各方面都得到了很大的提升，不僅是顏值變得更高，讓人詬病的內飾設計與用料更是消失不見，取而代之的是一塊全新的懸浮式中控屏+液晶儀表盤，整體比RAV4更耐看，檔把也換成了造型高級的電子檔杆等，消費者對其的期待值是很高的。
寫在最後
在在售的2021款奇駿保持着三萬多的優惠之外，加上即將到來的全新一代奇駿，相信其爆發力還是有的，期待新車快點到來，助推奇駿整體向上。而關於全新一代奇駿這款新車，它在變得更加年輕的同時已經意味着會擴大自己的客户羣體，重回銷量巔峯指日可待。
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