產品保值率，對於一個豪華品牌到底有多重要？

曾經抗擊打能力超強的豪華車市場，如今也難逃下滑的命運。2022年上半年豪華車銷量數據顯示，連傳統豪強BBA都出現清一色的下滑，更不用説其他。

令人意外的是，美系豪華品牌林肯，卻是豪華車市場跌幅最小的。而且，這是品牌於4月在上海因疫情封城下實現的，所以含金量更高。

近日,林肯公佈了8月銷量數據，其在華售出新車超過6100輛，同比增長65%，創下品牌入華以來的最佳成績，增幅遠超豪華車市場整體。

以一個後來者的身份要實現居上，除了加倍的努力，選擇的道路和方法同樣重要。顯然，二次入華的林肯，不但避開了此前傳統豪華車企需要踩過的坑，也更懂得在極度內卷的中國市場的生存之道。

國產造奇蹟，打破魔咒

從成立合資公司，到引入車型國產，再到大規模國產化，這是跨國車企在中國市場慣用的策略，也是降低成本、擴大銷量規模的必經之路。以傳統豪強BBA為例，藉助國產化的不斷提速，早已把中國市場變成自己最大的單一市場。

但國產化並不意味着一帆風順，當規模和影響力不足以支撐品牌的飛速發展之際，很可能會適得其反。從2014年起，英菲尼迪相繼國產旗下車型；2015年後，捷豹路虎在華的業務模式變為國產與進口雙管齊下；2016年，謳歌國產化之路開始。

二線豪華陣營這一波國產潮中，唯獨雷克薩斯和林肯始終沒有選擇國產。由於尚未國產，品牌影響力以及溢價能力，相比起其他已經國產的二線豪華品牌車型要略勝一籌，林肯2017年-2019年國內市場銷量均維持在5萬輛左右。

在擁有一定羣眾基礎和影響力之後，林肯選擇在2020年正式國產。林肯雖然作為一個後來者，卻對中國市場給予了極高的重視。短短一年時間，從冒險家到飛行家再到航海家，國產陣容一下子就擴展到3款，這是非常瘋狂的。

而市場也給予了林肯最好的回饋，投入國產的第一年，林肯銷量為61761輛，同比增長32%，一舉超越謳歌、捷豹和英菲尼迪。到了2021年，林肯全年銷量達到了91621輛，同比增幅高達45%，與國產前相比近乎翻倍。

而謳歌、英菲尼迪早已跌落萬輛級水準，捷豹路虎銷量雖然尚可，但“7折豹、8折虎”的坊間調侃，説明其國產車型的價格體系已經崩塌。反倒是路虎進口車型如衞士等，熱度要比國產車型更勝一籌。

從2015年1.16萬輛的成績開始，林肯銷量逐年遞增。截至2021年，中國市場9.16萬輛的成績，早已超越其在美國大本營的銷量，成為全球最大的單一市場。不難看出，林肯在中國走出了自己的國產化之路。

入門即豪華，建立美式價值觀

一個品牌要想實現彎道超車，產品、營銷、服務、售後等層面缺一不可。尤其是中國市場，中國消費者喜歡更優秀、更新鮮的產品所帶來的新奇體驗，希望以更美麗的價格獲得更優質的用車享受。

售價20萬+的比亞迪漢月銷超雅閣、凱美瑞，購買售價超40萬的蔚來ES8也毫不手軟。他們既欣賞蔚來無微不至的極致服務，也不執着於追求合資或者豪華品牌。只要是好的產品和服務，就能讓他們埋單。

這兩點，正是林肯在國產化進程中所主張的。以其首款國產車型冒險家為例，定位為緊湊型SUV，明面上是對標寶馬X1、奧迪Q3等競品，但是低於25萬的起售價，連沃爾沃XC40等二線豪華品牌都自愧不如。

除此之外，全系標配2.0T發動機，已經力壓競品車型一個等級，在追求動力的豪華車消費羣體看來，這是極具誘惑力的。

還有全車隔音玻璃、方向盤換擋等50項標配，冒險家用“入門即豪華”一舉打破豪華入門車型配置“乞丐”的表現，刷新了用户對緊湊型豪華SUV的認知， 配置更豐富、駕乘體驗更舒適，這也是林肯所貫徹的“豪華自有其道”。

姿態放得足夠低，官方售價上一步到位，性價比足夠高，林肯產品的價格體系一直維持在較為穩定的水平。當BBA主流車型動輒優惠3萬、5萬、8萬之際，林肯穩定的終端價格體系為其堅守了品牌的價值觀，避免價格戰下的遍體鱗傷，發展更加穩健和健康。

保值率趨穩，品牌優勢擴大

近日，中國汽車流通協會和精真估聯合發佈了《2022年8月中國汽車保值率研究報告》，一定程度上亦能説明林肯品牌的影響力和認知度正在不斷提升。

豪華車保值率榜單中，保時捷、雷克薩斯、奔馳、寶馬等豪華品牌均出現了不同程度的環比下滑，奧迪、凱迪拉克與7月持平，沃爾沃出現0.2%的微跌，英菲尼迪、特斯拉和捷豹等也均呈現較大幅度的下滑趨勢。

而路虎和林肯是為數不多呈現出上升趨勢的品牌，其中，林肯環比上漲0.2%，產品逐漸獲得市場認可。尤其是林肯冒險家，憑藉出色的產品力和高價值感，奪得20-40萬合資緊湊型SUV保值率排名第一。

眾所周知，汽車保值率是影響汽車性價比的一個重要參數。取決於汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，反映了該車型的產品力和消費者對其的認可度。不難看出，林肯的品牌優勢正在不斷擴大。

鍾述

中國豪華車市場是個極度內卷的細分市場，品牌之間大肆展開價格戰，似乎陷入“以終端優惠論英雄”的銷量困局。反倒是主打個性化、美式豪華產品和體驗的林肯，用極具誠意的價格和極高的產品競爭力，開闢了自己的新道路。

今年恰逢林肯品牌創立一百週年，面對高手如林的中國豪華車市場，林肯能交出一個漂亮的成績留下濃墨重彩的一筆嗎？