凱美瑞銷26121輛，廣汽集團10月銷量同比下降8%

廣汽集團發佈10月產銷數據，本月汽車產量和銷量分別為192,589輛和192,854輛，分別同比下降4.48%和8.11%，受關鍵零部件短缺影響，廣汽集團銷量已連續5個月同比下降，不過環比增長17.35%，本月下滑態勢有所遏制，同比下降幅度收窄，出現一定復甦跡象。

除了外部因素影響之外，合資品牌“雙田”萎靡不振是最主要原因。10月銷量顯示，除自主品牌廣汽傳祺和廣汽埃安之外，合資品牌全線同比下降，廣汽豐田同比下降達到15.28%，凱美瑞銷量為26121輛，乘用車之中轎車和SUV下降尤為明顯。

按照廣汽集團財報，在第三季度已克服了芯片短缺、原材料上漲等挑戰，實現了營收、利潤等上漲，預計第四季度芯片供應影響會進一步收窄，但恰恰相反，本季度首月就出師不利。

廣汽集團1-10月累計產量和銷量分別為1,636,295輛和1,686,580輛，分別同比增長2.80%和4.30%。1-10月累計終端銷量為172.9萬輛，同比增長7.8%。本年度累計產銷和終端交付，保持小幅增長，呈現被逐漸攤薄趨勢。其中，廣汽菲克和廣汽三菱持續被邊緣化。

乘用車是廣汽集團主銷車型，本月銷量為192,380輛，同比下降4.45%，本年度累計銷量為1,633,803輛，同比增長2.79%。乘用車銷量下滑主要是受SUV不力下降所致，本月SUV銷量為82,875輛，同比下滑11.99%，皓影銷量為16861輛，同比增長20.96%；轎車和MPV則是出現不同程度增長，影豹銷量破萬。

分品牌來看，日系雙田緩慢復甦。

廣汽本田本月銷量為75,413輛，同比下降13.94%，環比增長4.66%；本年度累計銷量為624,155輛，同比下降2.20%。廣汽集團芯片等短缺已經克服了不少困難，自主品牌連續銷量增長，合資品牌卻繼續下滑，相信這不僅是外部環境所致，更與主銷車型競爭力不足銷量低迷有關。

從各車型銷量來看，雅閣本月銷量為22201輛，同比下降7.21%；皓影銷量為16861輛，同比增長20.96%；繽智銷量為13676輛，同比下降3.645;飛度銷量為10797輛，同比下降7.42%；除了皓影之外，其他車型出現不同下滑，廣汽本田累計產銷已過60萬輛，

廣汽豐田恢復情況更明顯一些，本月銷量為61,000輛，同比增長15.28%，環比增長26.29%。9月份，廣汽豐田創造了銷量新低，不到5萬輛，10月份銷量明顯回暖攀升；本年度累計銷量為644,477，同比微增4.72%。凱美瑞銷量為26121輛，同比增長10%；漢蘭達銷量為13065輛，同比增長45%；雷凌本月銷量僅5316輛，同比下降76.33%，去年同期銷量在2萬多輛；賽那新車上市後，雖然收穫了萬輛訂單，但是新車加價現象開始蔓延。

廣汽乘用車本月銷量35312輛，同比增長14.94%，環比增長54%；本年度累計銷量為256,478輛，同比增長12.02%。相較於合資品牌來説，廣汽傳祺今年保持平穩，因為前兩年銷量持續下滑，同期基數較小，所以同比保持增長，但是月均3萬輛已不復往日榮光。傳祺GS8換代之後，目前尚未顯現出對於銷量貢獻，反而影豹已經開始攻城拔寨。10月影豹銷量為10021輛，佔品牌總銷量28.4%。

近期，有車主反饋，剛購買兩個月的影豹新車出現天窗疑似鏽蝕的問題，天窗部分零件，出現了黃色的鏽蝕痕跡。傳祺回覆稱：“為了保證強度和質感，傳祺影豹的天窗遮陽簾在設計上採用了多層材料和粘附劑壓合的工藝和結構。該遮陽簾自下而上的第七層為聚氨酯膠層…但該膠水有種特性，即:暴曬或受潮後易變色，在視覺上接近鏽斑。加之遮陽簾沒有鐵材質，因此該泛黃部分絕非網傳”生鏽”情況。”

廣汽傳祺雖然及時做了聲明，但是並未説明解決措施。影豹自亮相以來，一直伴隨着不少爭議，從加速“虛標”到“生鏽門”，引起不少熱議，但是熱度卻一直不減，訂單已破5萬輛。

廣汽埃安新能源本月銷量為12,085輛，同比增長70.72%，環比下降11.01%；本年度累計銷量為90,826輛，同比增長98.85%。廣汽集團正在推進廣汽埃安進行混合所有制改革，欲引入戰略投資者工作，相關工作尚在籌備中。按計劃，交易完成後，廣汽埃安將仍為公司的控股子公司。未來，廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求於適當時機上市。

廣汽菲克和廣汽三菱是一對難兄難弟，幾乎沒有多少聲音，銷量也是寥寥無幾。廣汽菲克本月銷量為2,171輛，同比下降45.82%。環比增長25.13%；本年度累計銷量為16,918輛，同比下滑46.60%。廣汽三菱本月銷量為6700輛，同比下降19.29%，環比增長19.43%；本年度累計銷量為51282輛，同比下降6.78%。