嘉華和賽那熱度爆表,這背後都有哪些原因呢?

[愛卡汽車 愛卡頭條 原創]

在今年的成都車展開始之前,起亞嘉華和豐田賽那的關注度就已經很高了,而在展會開始後這兩款車更是被圍了個水泄不通。那麼為什麼這兩款MPV車型會有如此高的熱度呢?究竟是三胎政策的促進、還是消費者對產品的需求更高了呢?曾經的“奶爸神車”奧德賽又將何去何從呢?

嘉華和賽那熱度爆表,這背後都有哪些原因呢?

1、家用MPV車型是從何時開始火的?

不知道大家對“家用MPV”這個概念的認知是從何時開始的,在我的印象當中,最早接觸的MPV車型也僅僅只有馬自達5、豐田逸緻還有常年保持很高銷量的別克GL8和本田奧德賽了。

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從2010年開始,國內消費者對MPV車型的認可度變得越來越高,雖然與SUV車型的銷量數據比起來還差的很遠,但是在乘用車領域的市場份額卻是有着明顯增長。

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[數據來源於網絡]

究其原因,主要還是因為人們生活水平的不斷提高,老百姓對於出行的需求也在不斷變化,再加上國內不少地區都在施行機動車號牌限制政策,所以有7個座位、能拖家帶口的MPV車型就變得重要了起來。

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2、“三胎政策”對MPV銷量有幫助嗎?

接着我們來説説今年被網友議論最多的“三胎政策”,這項普惠於民的政策對於MPV的銷量真的有幫助嗎?還是有一定幫助的,特別是對於那些已經有兩個寶寶的家庭來説,可能目前的轎車或SUV還能支撐後排的兩個兒童安全座椅,但是待第三個寶寶出生之後,如何共同出行就變成了一個“世紀難題”。

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雖然某些7座SUV也配備了後兩排的兒童安全座椅接口,但是礙於2+3+2的佈局,進出第三排較為困難,而MPV就不會有這樣的問題出現。

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不過,根據我身邊的一些實例來看,有能力生三胎的基本都具備一定的家庭條件,而且他們在帶娃出門的時候也會駕駛多輛車以分擔照顧任務。所以説,“三胎政策”對MPV銷量有幫助,但並不起決定性作用。

3、嘉華和賽那的關注度為什麼會如此之高?

在今年成都車展開始之前,網上鋪天蓋地的新聞都是關於起亞嘉華和豐田賽那的,就算不關注汽車領域的人也會耳濡目染。主要原因還是因為在30萬這個價格區間當中,消費者可選擇的家用MPV實在是太少了,特別是合資品牌車型,縱使奧德賽和艾力紳“窩裏鬥”了多年也沒有一個真正的對手。

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雖然此前也能買到平行進口的老款豐田賽那,但是由於新車的高昂的售價讓不少消費者望而卻步,從而轉身去買了奧德賽或者別克GL8,這也純屬無奈之舉。

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[平行進口版賽那]

而在2019年夏天,一條“賽那要國產”的傳言直接引爆了整個車圈,而在次年3月豐田汽車也正式承認了這條消息,不過當時官方並沒有公佈新車具體的上市時間,這也讓坊間流傳出了各式各樣的傳聞:“國產後的賽那會賣到50萬”、“國產後的賽那配置會被閹割”等等,也正是因為這些捕風捉影的傳聞,才會讓賽那在國內擁有如此高的熱度。

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説完了賽那,我們來説説熱度同樣很高的東風悦達起亞嘉華。最早國產的嘉華車型可以追溯到2004年,當時東風悦達起亞將第一代嘉華引入國內市場,為的就是對標當時如日中天的別克GL8。不過,當時的起亞既沒有做到很高的品牌溢價,而且產品也相對陳舊,所以逐漸淡出了人們的視線。

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[東風悦達起亞國產的初代嘉華]

正是因為初代車型的失利,起亞才沒有將第二代和第三代嘉華進行國產,轉而以進口的方式在中國市場銷售,最終的銷量表現也可想而知,從2005年到2020年,起亞嘉華在國內基本處在陪跑的行列。

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不過,在第四代嘉華亮相之後,大家對這款車又重燃了希望,相比上代產品,全新嘉華有了本質上的提升,顏值更高、配置更豐富,對於乘客的照顧更加周全,這也是為什麼它能夠吸引更多家庭消費者的關注。而且剛剛上市的全新嘉華在國內定價為28.89-33.99萬元,綜合其產品力這個價格還是具有很強競爭力的。

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4、曾經的”奶爸神車“奧德賽未來命運如何?

通過以上內容,我們基本可以斷定,賽那和嘉華即將成為家用MPV領域的兩大爆款車型,那麼曾經的“奶爸神車”本田奧德賽的命運又當如何呢?從產品的定價來看,除了特殊的福祉版車型之外,奧德賽主力車型的售價在22.98-32.38萬元,其中頂配和次頂配車型的價格與剛剛上市的嘉華有所重疊,不過經過我們的對比,價格差不多的兩款車型,配置竟然是嘉華更高,不得不説奧德賽確實和目前市面上的最新產品有些脱節。

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但是,嗅覺敏鋭的本田似乎早有感知,中期改款的奧德賽也已經在今年8月完成了工信部的申報,新車外觀與去年9月發佈的海外版車型保持一致,預計配置方面也會有所調整,動力繼續搭載2.0L混合動力系統。

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從主觀一點的角度來看,個人還是比較希望家用MPV領域的競爭能更加激烈一些,產品多了、有競爭了消費者才能在對比中找到最適合自己的產品,就像現在的中型轎車領域,“內卷”相當嚴重,但產品是越來越好的。

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總結:想要在家用MPV這個具有發展潛力的細分領域當中站穩腳跟,產品力和口碑是尤為重要的,談情懷、談品牌對於買這類車型的消費者來説可能有用,但不完全有用,最終決定購買還是來源於性價比。無論是賽那、嘉華還是奧德賽,在買車之前一定要去親自去試一試再做決定。

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