近幾年，新能源汽車的發展可以用“勢不可擋”四個字來形容，市場上湧現出了純電動汽車、增程式汽車、插電式混合動力汽車、氫燃料電池車等新能源汽車，到底哪種能源類型才符合現階段消費者的用車情景呢？先説氫燃料電池車，目前它在一些試點城市是可以上綠牌的，不過氫氣站數量相對較少，氫氣的價格也不低，屬於發展初期，市場前景還不明朗；再就是純電動汽車了，它的優勢是用車成本低，能做到一公里幾分錢，劣勢是充電時間長，即使用快充模式充電，也需要大約30分鐘，不及加註燃油便捷、高效，而且車主還有里程焦慮，尤其是跑長途時，車主更是“心有餘悸”，它更適合作為家裏的第二輛車來使用。
還有增程式汽車，它的本質和純電動汽車一樣，有且只有用電行駛一種方式，增程器並不直接驅動車輪行駛，而是通過增程器“發電”來驅動電動機工作，可以減少車主的里程焦慮。最後，就是插混汽車了，它相當於燃油汽車+純電動汽車，擁有兩套驅動系統，可油可電，而且在最低荷電狀態下的油耗也要比大部分燃油汽車低。以長安歐尚Z6 iDD為例，它的WLTC綜合油耗僅為1.3L/100km，最低荷電狀態油耗為5.7L/100km。我覺得，插混汽車才更符合現階段消費者的用車情景，起碼把它作為家裏唯一一輛汽車是可行的。
作為一款“新車”，歐尚Z6/Z6 iDD上市的時間並不長，可是它的累計訂單已經突破了2.2萬輛，第一萬輛新車也正式下線了，可以説剛上市就“登峯造極”，是不是感覺比亞迪宋PLUS DM-i不香了？一款上市時間不長的新車，為何能受到消費者的追捧呢？這就離不開其出色產品力了，並且它的價格也十分合理。其中，歐尚Z6售價9.99-12.99萬元（不包含2.0T車型），歐尚Z6 iDD售價15.58-17.58萬元。歐尚Z6搭載了藍鯨新一代NE1.5T發動機，188馬力/300牛·米的賬面數據在1.5T發動機中名列前茅，零百加速7s級，在藍鯨7速濕式雙離合變速器的匹配下，它的WLTC綜合油耗僅為6.5L/100km，動力輸出和燃油經濟性之間的平衡很不錯，價格也比第三代哈弗H6、吉利博越X等同級車型低一些，競爭力很強。
歐尚Z6 iDD基於全域高效電氣平台打造，它的動力系統由藍鯨NE1.5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統四部分組成。其中1.5T發動機的最大功率為166馬力，最大扭矩為255牛·米，電動機的峯值功率為150馬力，峯值轉矩為330牛·米，動力輸出比比亞迪宋PLUS DM-i還要強一些，而且它配備了大容量PHEV電池，NEDC純電續航里程為150km，綜合續航里程為1200km，在城市內出行，只用純電模式即可，要知道五菱宏光MINIEV的NEDC最大續航里程僅為120-170km，歐尚Z6 iDD的150km也十分夠用。跑長途時可以用混動模式，1200km可以無懼遠行。作為參考，比亞迪宋PLUS DM-i的NEDC純電續航里程最高為110km，還是歐尚Z6 iDD更有優勢。
來到車內，你會感覺到，前方被幾塊屏幕所包圍着（10.3英寸液晶儀表盤+9.2英寸智慧小歐屏+12.3英寸懸浮式中控屏幕），如此多的科技性元素圍繞着你，從而在座艙中烘托出一定的未來氣息。仔細看，車內還有內置行車記錄儀、前排手機無線充電面板、ETC裝置、SONY（索尼）音響等，所營造的科技氛圍十分到位，尤其是9.2英寸的智慧小歐屏，可以説是專門為智能化量身打造的交互場景（YYDS數字孿生形象）。
功能上，除了較為常見的衞星導航、語音識別控制、車聯網和OTA升級外，該車還支持全場景智慧車外語音，EaglePilot7.0全語音代客泊車系統、AR-HUD增強現實平視顯示系統、眼神喚醒交互系統、內外雙攝人臉識別系統和“空間傳送”三指雙飛屏等，而且操作起來十分流暢，屏幕的分辨率也很高。我想，這離不開MT8666全新8核心CPU架構，它擁有2GHZ超高速計算頻率，每秒2萬億次神經算力，可以做到0.8s語音喚醒、1s人臉識別、1s極速開機、1s閃電聯網，與那些造車新勢力打造的高端新能源汽車相比也不落下風。
得益於歐尚Z6 iDD的4699*1890*1680mm的長寬高和2795mm的軸距，它的後排空間和後備箱容積都很有優勢，後排地板較為平整，後備箱造型也很規整，既能拉人，又能載貨，家用屬性也很強大。整體來説，歐尚Z6 iDD的競爭力很不錯，各方面也都很均衡，是一輛很有市場前景的新能源SUV。最後，對於歐尚Z6 iDD，你怎麼看？#我的汽車機器人Z6#