挑選一台微型新能源車需要具備什麼條件，我想除了吸引人眼球的顏值和噱頭大於實際體驗的科技配置外，續航能力、駕駛感受、車輛靜謐性以及實際使用體驗方面的表現才是重中之重，今天我們就以客觀的標準看看這台零跑的這台號稱“實力硬核”的零跑T03是否名副其實。
首先我們先來一下新車在動力方面的基礎信息，本次試駕的頂配車型採用寧德時代提供的NCM811電芯，能量密度達到了171Wh/kg，所以新車的NEDC 續航能夠達到400km以上也就不足為奇了。並且若按照其NEDC續航403km的成績，在8萬級微型車領域還是非常突出的。
説到續航能力，我們接下來就簡單測試一下，我們首先將里程錶以及平均能耗清零，此時車輛表顯續航還剩260km、室外温度28攝氏度，在空調設定20度、兩擋風量、經濟模式的狀態下，在城市道路中行駛10km，看看新車的能耗表現究竟如何。
根據實測，新車在10km的城市路況下平均車速為20km/h，平均能耗為16.0kWh/100km，此時表顯續航還剩241km。表顯前後續航里程差值和實際行駛出入比較大，粗略換算，新車在此狀態下滿電僅能行駛約230km，和標稱的NEDC續航403km相差較大，若是温度較低或高速工況，預計續航能力還會進一步縮減。説完了並不盡人意的續航表現，我們再來看看新車的駕駛感受究竟如何。
總體來説新車駕駛層面的表現比較符合預期，轉向手感和加速踏板的響應均有一定的提升空間，我們在來看看新車開起來舒適性怎麼樣？
最後再來説説這兩天駕駛零跑T03中，新車科技配置以及人性化體驗方面的感受，這輛微型車配備了3個攝像頭 1個毫米波雷達 11個超聲波雷達的組合。在智能安全方面可以説是同級別中比較高的水平了。
此外在體驗方面新車還有一點值得改進的地方，新車的後備廂並沒有在外部設置物理開啓按鍵，僅能夠通過車機下方菜單以及車鑰匙開啓，在使用過程中，後備廂經常會開啓後由於支撐力不足二次上鎖，這時只能再進入車內操作屏幕開啓，顯得有些繁瑣，不夠人性化。
最後做個總結吧，在駕駛感受層面以及續航能力方面，新車確實還有不小的提升空間，包括轉向阻力的粘手感、加速遲滯以及較高的能耗水平等，並且在靜謐性方面的把控也不是很理想，電機電流的噪聲比較擾人。不過新車智能輔助駕駛方面表現還是能帶來幾絲欣慰的，特別是人臉識別裝置以及靈敏的防碰撞預警系統等。希望廠家今後能將新車的研發重點更多放在機械素質方面，這樣不到八萬的售價才真正具有“硬核實力”。