5647次列車乘務員在車廂裏檢查果農的健康碼和行程碼。 鄭穎彬 攝
中新網貴陽12月3日電 題：雲貴高原上的幸福慢車
作者 瞿宏倫 許毅
入冬，雲南昭通的蘋果進入集中採摘期。每天清晨，果農們抓緊採摘，將包裝好的蘋果，用小車推上昭通南站的站台，等候即將到達的5647次“慢火車”。
內昆鐵路(四川內江至雲南昆明)雲南水富至貴州梅花山段於2002年5月12日建成投入運營。2003年貴州貴陽至雲南昭通之間開通了一趟逢站必停的5648/5647次旅客列車。這趟列車平均時速40公里，沿途經停18個鄉村小站，全程運行407公里，耗時9小時31分，是沿線民眾出行的重要交通工具，是穿行在雲貴高原上名符其實的“慢火車”。
果農對蘋果品質進行復查和分揀。 鄭穎彬 攝
昭通小龍洞鄉小龍洞村毗鄰鐵路五等小站昭通南站，全村2636户村民，近九成人家種植蘋果，其面積12000畝，年產3600萬斤，蘋果成為了當地的主要經濟產業支柱。
小龍洞村30歲的果農馬小玉從小跟着父輩種植蘋果。“我們村裏蘋果種植最多的一户收入有十七八萬元(人民幣，下同)，少的也有四五萬。”馬小玉介紹，果農們都是自產自銷，依託“慢火車”出門銷售。
承載着將這些蘋果運出大山、走進市場賣出好價錢，幫助果農們走上致富路的正是這趟5648/5647次“慢火車”。每年秋冬季，5647次“慢火車”迎來大批昭通果農成箱成筐的蘋果，帶到貴州威寧草海、六盤水、安順、貴陽等地販賣。
如果沒有鐵路，沒有“慢火車”，就賣不出去蘋果，不僅温飽難以解決，而且孩子也沒有錢上學。
果農把剛摘下來的蘋果用扁擔挑到馬路上裝箱。 鄭穎彬 攝
近年來，小龍洞村的公路越修越好，馬小玉家也買上了汽車。鐵路改變了她的家庭環境，讓他們踏上了致富的道路。
貴陽客運段列車長向小波是5647次列車上的名人，是沿線果農們的老朋友，與他經常打交道的果農有10餘户。哪家的果園多少畝？種植了什麼新品種？蘋果長勢如何？家中幾口人？他都清楚。
“每年到了售賣蘋果的季節，我們列車上會給他們提供一些力所能及的幫助。把大户果農的信息一一登記，提供給沿途有需求的收購商。去年，通過我牽線搭橋的蘋果收購商就有10餘家，銷售量達40多萬斤。”向小波説道。
在昭通南站等候5647次慢火車的果農們。 鄭穎彬 攝
據瞭解，列車上還開設廣播專欄，介紹昭通蘋果，幫助果農們在車廂裏多賣一點，下車時擔子能稍微輕一點。
為助力果農運輸，鐵路部門專門在5647次“慢火車”尾部加掛了一節行李車，車廂內為果農們騰設了專門的擺放區域。同時，車站還調整列車停靠站台位置，為果農們上下車提供最大的便利。這趟列車也被大家親切的稱為“蘋果號”列車。
果農上車之後坐在一起合影。 鄭穎彬 攝
小龍洞村54歲的村長馬永志介紹，當地農業科技人員加強了對果農的技術支持，每個季節都會有專家下鄉進行培訓和指導，新栽蘋果樹新品種達到3000畝，蘋果產量連年增加，平均每天有6萬斤至8萬斤蘋果通過“慢火車”外運，全村的蘋果收入接近4000萬元。馬永志倍感欣慰，稱5647次“慢火車”是“致富車“。(完)