倘若讓您去選擇一款SUV時，不知您是否會考慮四驅這項配置呢？
或許在大家固有的認知當中，四驅的概念就是由車輛四個輪子來驅動，相比兩驅的車型來説它會消耗更多的動能，所需的燃油量也會激增，從而油耗增加。如果是常用作路況較好的市區，可能會有人認為它有些多餘，一台兩驅SUV即可滿足並沒有必要買四驅車型，可自從汽車工業技術的不斷進步徹底打破了這一觀點。通過各項控制技術模塊來控制四輪動力分配，從而獲得不高於兩驅車的經濟表現，就比如我們今天要説的這款出自豐田品牌的車型便是如此。
如果説對燃油經濟性的把控，在整個汽車界豐田都是數一數二的，當然這離不開各項先進技術的加持，特別是最近幾年豐田TNGA架構下的新車型一一落地後再一次顛覆用户的認知。最典型的當屬搭載AIM四驅管理技術的威蘭達，將發動機、變速器、EPS電子助力轉向系統、剎車制動以及四驅系統進行綜合管理後，通過電子技術管理模塊來平衡四輪動力輸出，本着不浪費任何“一滴”動力的原則來給予車輪驅動，再加上優異的動力系統加持，使得威蘭達有着相當可觀的燃油表現。
其中搭載2.0L+CVT動力總成的燃油四驅車型百公里油耗為6.3L，而搭載2.5L+E-CVT動力總成的雙擎四驅車型百公里油耗僅為5L，足以讓同級中的大眾探嶽、本田CRV或日產奇駿自愧不如，所以它才是同級四驅SUV中的“經濟王”。值得一提的是2.5L雙擎四驅車型不僅有着較高的經濟性，動力輸出也很優秀，這也得益於前後電機的加持以及2.5L燃油機所輸出的動力，使得四驅雙擎車型系統綜合可輸出221馬力，完全可以媲美大眾高功率版EA888。
説到威蘭達的四驅系統就不得不提一提它的多元性，與同級車型最大的區別是該車擁有三套四驅系統，除了較為常見的動態扭矩控制四驅系統外，還融入了動態扭矩矢量四驅以及E-Four電子四驅系統，這兩種是在同級車型中不曾見到過的，不僅擁有着較高的燃油經濟性，也大大提升了車輛的穩定、脱困性以及安全性，同時這也能夠讓用户享受到更有趣味的駕駛樂趣，更誘人的是該車升級四驅系統僅需一萬元左右，低成本即可享受四驅系統帶來的諸多益處，高價值感不言而喻。
對於威蘭達的優點絕不僅存於此，因為它的科技智能以及安全配置也非常豐富，融入全新一代TSS智行安全套裝，像是帶跟車行駛的車道循跡輔助系統、預碰撞安全系統以及動態雷達巡航控制系統等都有搭載，再結合着最新一代的集成式主動安全系統以及L2級智能駕駛輔助系統，時刻為駕乘人員保駕護航。而比較常規的液晶儀表、10.1英寸多媒體大屏、HUD抬頭顯示、全景影像、一鍵啓動、電子駐車、主動閉合格柵、語音交互以及座椅加熱等配置均未缺失，在同級大眾探嶽、本田CRV、日產奇駿等車型上能見到或是見不到的配置威蘭達都已配備，稱得上是“人無我有、人有我優”。
此外，威蘭達的長寬高為4665/1855/1680mm軸距2690mm，在同級中它的尺寸也極其出色，不僅奠定了內部寬敞的乘坐空間同時也讓外觀看上去也十分氣派。前臉上方的大燈組輪廓扁平且造型犀利，而下方的主進氣格柵佔用面積較大，兩側副格柵輪廓向內收緊，看上去不僅有着充足的層次感同時也更為緊緻。在車輛側面，本就有着修長的車身尺寸，再結合着雙腰線後傾的姿態以及“半懸浮式”車頂造型，視覺舒展性非常棒。
車輛尾部的點睛之筆當屬“C字型”尾燈組，由燻黑輪廓、紅色光源以及銀色鍍絡裝飾組成，再輔以比例協調的尾部輪廓，整體看上去非常精緻、大氣。與此同時，在座艙內部中控台上方大量採用平滑的線條所勾勒出的氛圍非常簡潔，較高的皮質覆蓋率、精緻縝密的走線以及拼裝工藝，呈現出的質感頗高。
總結：可以看出威蘭達的外觀足夠大氣，內飾的質感也很不錯，空間及配置表現不輸同級，動力系統足夠強勁，特別是雙擎四驅車型，一腳油門可輸出211馬力，但油耗僅為5L，稱得上是同級SUV中的“四驅經濟王”，值得一提的是該車核心部件還擁有最長10年的質保期，沒有後顧之憂的同事不知您是否能夠接受呢？
